方程豹豹 5 高速噪音不大。這主要得益于以下幾點(diǎn)： 其一，它的車身結(jié)構(gòu)做了諸多降噪處理，采用非承載式車身架構(gòu)，上下車體通過 10 點(diǎn)柔性襯套連接，能有效隔振降噪。 其二，以純電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分工況在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，噪聲較小。而且前機(jī)艙蓋動(dòng)力總成周圍布置了大量隔音棉，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。 其三，AT 輪胎在行駛中沒產(chǎn)生明顯路噪，哪怕在爛路上也無異響。方正車體造型在高速行駛時(shí)，也沒有明顯風(fēng)噪，整體表現(xiàn)類似豪華級(jí)城市 SUV。 在實(shí)際測(cè)試中，電驅(qū)優(yōu)先，發(fā)動(dòng)機(jī)無感介入，動(dòng)力部分噪音幾乎可忽略。高速巡航時(shí)，若在發(fā)動(dòng)機(jī)功率承受范圍內(nèi)通常是發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，聲音在可接受范圍。特殊情況需加速或超車，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作負(fù)荷增加，聲音可能稍大，但仍屬正常。 高速 100km 時(shí)，實(shí)測(cè)噪音值中規(guī)中矩。發(fā)動(dòng)機(jī)介入和純電驅(qū)動(dòng)的噪音有差別，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后噪音儀數(shù)值高將近 2 分貝。不過全系標(biāo)配帝瓦雷音響，放音樂能一定程度掩蓋車內(nèi)其他噪音。 總之，如果您對(duì)噪音較為敏感，建議親自試駕體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）