極氪 001 輪轂活塞卡鉗挺不錯(cuò)的。 原廠前制動(dòng)卡鉗是 Akebono 的四活塞分體鑄造配 380 尺寸的碟，在 21 寸輪轂下顯得碟小剎車片小，制動(dòng)效果一般，冬天或雨季易異響，低溫剎車性能降低。后制動(dòng)卡鉗是浮動(dòng)鉗+駐車卡鉗一體配 350 的碟，整體感官不好。 如果選裝 Brembo 活塞卡鉗，好處多多。顏值高，更大更飽滿，視覺沖擊強(qiáng)。性能上剎車片變大，制動(dòng)效果提升，同時(shí)減重能降低電車電耗和提升性能。材質(zhì)選碳陶碟片打孔減重，能實(shí)現(xiàn)前后卡鉗+碟+合頭橋位共 26kg 的減重。不過碟片打孔在電車上可能因排風(fēng)產(chǎn)生輕微異響，但對(duì)比減重帶來(lái)的好處可容忍。改造價(jià)格大概 42000 余元，拆下原廠件能回本 5000 左右，實(shí)際花銷 37000 左右。但要注意，如此改造會(huì)失去極氪的剎車質(zhì)保，但不影響整車質(zhì)保其他方面。 極氪還有阿基波羅的四活塞卡鉗，是中高端品牌，選裝價(jià)格 5000 左右，性價(jià)比高。雖然剎車成績(jī)比標(biāo)配提高不多，但剎車腳感好，熱衰竭少，顏值更是比普通卡鉗高很多，裝在大尺寸輪轂里飽滿好看，是顏值控的不錯(cuò)選擇。 極氪原廠 6 活塞卡鉗性能不錯(cuò)。剎車時(shí)前后剎車配比很重要，廠家已精確計(jì)算好，改變配比可能導(dǎo)致剎車距離增加和車輛失控。單活塞和多活塞卡鉗在制動(dòng)力度上并非取決于活塞數(shù)量，剎車片摩擦力、剎車總泵更重要，但多活塞卡鉗剎車更線性，容易調(diào)教控制衰減也有優(yōu)勢(shì)。 有些車友選裝 21 寸輪轂和阿基波羅 4 活塞卡鉗后剎車制動(dòng)疲軟，換成 Brembo 原廠六活塞會(huì)有改善。還有像 TEI Racing P60EV 大六活塞卡鉗套件專為極氪 001 原廠輪轂研發(fā)，采用輕量化鏤空設(shè)計(jì)和二次萬(wàn)噸鍛造工藝，能減輕簧下質(zhì)量并保證強(qiáng)度，提升剎車響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)向操控性，合頭部分的專利設(shè)計(jì)也讓日常使用更安心。 極氪 001 剎車升級(jí)方案多樣。原車配 4 活塞卡鉗可升級(jí)高性能剎車片，這是最經(jīng)濟(jì)的方案。也能升級(jí)布雷博 6 活塞卡鉗配高碳合金剎車盤提升性能，或者選擇布雷博 6 活塞卡鉗加碳陶剎車盤和專用剎車片的豪華升級(jí)。若原車已配布雷博 6 活塞卡鉗，還能升級(jí)碳陶剎車盤和專用剎車片。24 款已更換為布雷博 4 活塞或 6 活塞卡鉗，4 活塞可換打孔盤，6 活塞可換碳陶盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）