極氪 001 改完剎車能耗表現(xiàn)不錯。 比如有車主將原廠的剎車套件進(jìn)行了升級，前制動卡鉗由原廠的四活塞分體鑄造改成了分體鍛造，配套尺寸為前 410 后 380 的碳陶碟，單個減重明顯。改造后，前后卡鉗、碟、合頭橋位一共實現(xiàn) 26kg 的減重，整體減重超過 30%。 這種大幅度的減重帶來了能耗方面的優(yōu)化。就像有車主分享的，改完剎車后，高速路段的電耗為 17.8kwh/100km，個人感覺很滿意。 另外，還有車主升級了 DICASE Spider X61 剎車卡鉗，搭配 DICASE 355-405MM 打孔剎車盤，在保證輕量化的同時，擁有優(yōu)秀的制動和散熱性能，能耗也有所改善。 再有，像玩賽道的極氪 001 車主，升級了 TEI Racing S60-Explore 六活塞卡鉗，采用航空鋁合金 7075 材質(zhì)，重量輕，結(jié)構(gòu)設(shè)計強(qiáng)韌，能提供最佳制動性能和操控性，同時散熱效果好，減輕剎車組件重量，降低剎車油工作溫度，獲得更穩(wěn)定制動效果的同時，也優(yōu)化了能耗。 總之，極氪 001 改完剎車在提升制動性能的同時，通過減輕簧下質(zhì)量等方式，對能耗有積極的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）