嵐圖夢(mèng)想家的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板相當(dāng)出色。 它采用了 1500 兆帕強(qiáng)度鋼，強(qiáng)度非常高，能為電池包提供強(qiáng)大保護(hù)。在復(fù)雜路況，像凸起的碎石路、馬路牙子等，能有效防止底盤(pán)剮蹭，避免電池包受損。其側(cè)面能耐 20 噸力擠壓，底部可耐 38kN 擠壓，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)兩倍，即使在極端情況，如車(chē)輛側(cè)面撞擊或底部受強(qiáng)大壓力，也能有效抵御，保障電池安全，降低因碰撞導(dǎo)致電池故障風(fēng)險(xiǎn)。 底盤(pán)平整度較好，前后都有塑料護(hù)板，能防塵和擾流。底盤(pán)配備氣動(dòng)懸架，能看到氣壓管和剎車(chē)油管，但沒(méi)有額外樹(shù)脂噴涂處理。前副車(chē)架為鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，前懸是鋁合金材質(zhì)雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)和用料在豪華車(chē)上都難得一見(jiàn)，能提升車(chē)輛穩(wěn)定性和操控能力。后副車(chē)架同樣是鋁合金材質(zhì)全框式結(jié)構(gòu)，體積較大能容納后橋電機(jī)。后懸架是五連桿結(jié)構(gòu)，下擺臂是沖壓鋼板材質(zhì)，噴涂了銀色美加力防腐涂層。油箱是 51 升的 201 不銹鋼高壓油箱。后橋電機(jī)輸出功率 160 千瓦，扭矩 310 牛米，是主流的“三合一”扁線繞組電驅(qū)。 電池包采取雙層密封工藝和 IP69 級(jí)防塵防水設(shè)計(jì)，涉水高度可達(dá) 400mm。云 BMS 電池醫(yī)生技術(shù)能 24 小時(shí)實(shí)時(shí)進(jìn)行故障監(jiān)控與報(bào)警。在雙電芯熱失控試驗(yàn)中，搭載嵐圖夢(mèng)想家的電池包系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“四不”：不漏液、不起火、不爆炸、不熱擴(kuò)散。 對(duì)于是否需要加裝底盤(pán)護(hù)板，原裝的塑料護(hù)板保護(hù)作用有限。發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板建議安裝，可考慮塑鋼材質(zhì)，能有效保持發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙清潔。塑料護(hù)板只能降低泥水石子濺到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的概率，不能防止拖底，可更換為金屬的。但電池沒(méi)必要裝護(hù)板，會(huì)影響散熱，且電池外殼本身堅(jiān)硬，安裝還可能影響質(zhì)保。金屬護(hù)板中，錳鋼硬且有延展性，但汽油車(chē)不建議用，會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)下沉。鋁鎂合金的遇到大撞擊會(huì)碎，也許不影響發(fā)動(dòng)機(jī)下沉。不過(guò)，夢(mèng)想家原車(chē)電池自帶防護(hù)，是否加裝看個(gè)人需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）