在汽車對(duì)撞測(cè)試中，嵐圖夢(mèng)想家和豐田埃爾法的表現(xiàn)差異明顯。 豐田埃爾法的表現(xiàn)令人失望。對(duì)撞后，A 柱嚴(yán)重扭曲變形，主駕車門變形向外突出，B 柱與車頂連接處塌陷。車內(nèi)假人被擠壓成蹲姿，腿部受傷嚴(yán)重。碰撞后僅前排車門解鎖，側(cè)滑門鎖止無法從外部打開，存在極大安全隱患。此外，埃爾法的中控臺(tái)被撞得一塌糊涂，車內(nèi)假人頭部直接擊穿氣囊并與方向盤接觸，危險(xiǎn)系數(shù)高。 相比之下，嵐圖夢(mèng)想家的表現(xiàn)出色。雖然車體有小的變形，但整體框架無礙，主駕車門仍是直的。全車車門解鎖，包括側(cè)滑門，均可輕松打開。主駕假人雙腿有一定生存空間。 嵐圖夢(mèng)想家之所以能有這樣的優(yōu)秀表現(xiàn)，得益于其高強(qiáng)度籠式座艙設(shè)計(jì)和全球首創(chuàng)的 2000MPa 一體式熱成型激光拼焊門環(huán)，能有效保護(hù)車內(nèi)乘員。同時(shí)，其搭載的 L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車 24 個(gè)智能傳感器，可實(shí)現(xiàn) 26 項(xiàng)智能駕駛輔助功能，為駕駛安全提供保障。此外，嵐圖夢(mèng)想家在車身架構(gòu)對(duì)電池的保護(hù)、ESSA 原生智能電動(dòng)架構(gòu)等方面也下足了功夫，有效避免碰撞造成對(duì)三電系統(tǒng)的損壞，保證碰撞事故中高壓系統(tǒng)無絕緣失效、短路、起火等風(fēng)險(xiǎn)。還充分考慮到碰撞發(fā)生后的行人安全，通過從造型設(shè)計(jì)到前機(jī)艙布置空間和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為行人提供全方位保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）