嵐圖夢(mèng)想家不是純?nèi)加万?qū)動(dòng)，而是采用了電四驅(qū)，并且其四驅(qū)系統(tǒng)在不同工況下有不同表現(xiàn)。 純電驅(qū)動(dòng)時(shí)是四驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向前后電機(jī)供能時(shí)也是四驅(qū)。高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)是前驅(qū)，但加速時(shí)電機(jī)介入就會(huì)變?yōu)樗尿?qū)。這種電四驅(qū)系統(tǒng)性能出色，總功率高達(dá) 420kW，總扭矩達(dá) 840N·m，能實(shí)現(xiàn) 5 秒級(jí)零百加速，前后電機(jī)扭矩輸出 0%到 100%智能無(wú)極調(diào)節(jié)，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜地形。 與傳統(tǒng)燃油車四驅(qū)不同，電車實(shí)現(xiàn)四驅(qū)成本相對(duì)較低，不像油車需要復(fù)雜傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。而夢(mèng)想家這種增程和插混兼顧的動(dòng)力系統(tǒng)，正常情況下電機(jī)永遠(yuǎn)處于工作狀態(tài)，有電時(shí)是四驅(qū)，饋電用油驅(qū)動(dòng)時(shí)依然是四驅(qū)。 其動(dòng)力系統(tǒng)還包含多種模式。比如智能多模，能實(shí)現(xiàn)純電池驅(qū)動(dòng)、中低速發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)、高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等，全速域全工況都能保證高效驅(qū)動(dòng)。還有串聯(lián)模式，城市中低速工況下，電池電量低于 13%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為車輛補(bǔ)電。發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式在高速工況下，避免電機(jī)效率降低、能耗上升，提升系統(tǒng)整體效率，保證燃油經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)。聯(lián)合驅(qū)動(dòng)模式在急加速或超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)同時(shí)提供動(dòng)力。能量回收模式能回收剎車能量。怠速發(fā)電模式在動(dòng)力電池電量低時(shí)，整車靜止發(fā)動(dòng)機(jī)可為電池充電。 在油電混合切換方面，更新版本前，智能模式電量充足時(shí)速度達(dá) 100km/h 才介入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，速度 70km/h 以上可維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；舒適模式下發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電池同時(shí)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電池緩慢耗電保持低油耗，最低能耗電到 25%才發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電。更新版本后，舒適+油電混合模式在電量 85%以下速度達(dá) 80km/h 發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，并在 50km/h 以上維持；舒適模式下電量會(huì)一直動(dòng)態(tài)維持在 80%，電量不足 80%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電直至 80%。 而且嵐圖夢(mèng)想家的發(fā)動(dòng)機(jī)是可以直驅(qū)的，在車速超過(guò) 70km/h 時(shí)，系統(tǒng)切換為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，處于 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，有出色油耗表現(xiàn)和動(dòng)力性。其加速能力、油耗、熱效率、安全性、智能化等方面都有優(yōu)勢(shì)。在與競(jìng)品 MPV 動(dòng)力對(duì)比中，由于是插混，動(dòng)力上有優(yōu)勢(shì)。2024 款在動(dòng)力方面又有進(jìn)一步提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）