理想 3 缸和嵐圖 4 缸的不同主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 首先是發(fā)電功率。理想 ONE 搭載的 1.2T 三缸發(fā)動機(jī)，其與發(fā)電機(jī)結(jié)合的最大發(fā)電功率為 60 千瓦；嵐圖 FREE 搭載的 1.5T 四缸發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)聯(lián)合做工，發(fā)電功率可達(dá) 80 千瓦。 在底盤方面。理想 ONE 排氣管“耷拉”出前副車架，燃油箱也“凸出”，底盤表現(xiàn)糟糕，且不能標(biāo)配下護(hù)板。而嵐圖 FREE 增程版底盤平順，前副車架、中置動力電池、中后置燃油箱以及后副車架全部處于同一水平線，標(biāo)配前副車架下護(hù)板。 在懸架和電驅(qū)動系統(tǒng)上。理想 ONE 后置“3 合 1”電驅(qū)動系統(tǒng)由匯川提供，減速器部分由兩部分殼體組成，并用密封膠進(jìn)行封閉，傳動半軸與減速器關(guān)聯(lián)部分需要油封進(jìn)行封閉，采用水冷散熱，減速器用油冷散熱。嵐圖 FREE 后置“3 合 1”電驅(qū)動系統(tǒng)配置了外置熱交換器用來對電機(jī)部分進(jìn)行主動散熱，最大輸出功率遠(yuǎn)超理想 ONE 。 在通過性方面。嵐圖 FREE 憑借更強(qiáng)大的發(fā)電功率和電驅(qū)動輸出功率/扭矩，在類似交叉軸+頻繁 S 彎的路況中能順利通過。理想 ONE 則在電四驅(qū)系統(tǒng)頻繁接入下，前后驅(qū)動輪頻繁發(fā)生抓地力不足的問題，甚至出現(xiàn)“后部某系統(tǒng)”破裂并漏油的情況。 在油耗方面。目前理想 ONE 相對更低。理想 ONE 交付使用時(shí)間長，數(shù)據(jù)多。從影響因素看，電機(jī)類型和功率方面嵐圖 FREE 電機(jī)功率大，油耗更高；車輛整備質(zhì)量對油耗影響基本持平；輪胎型號影響相當(dāng)；風(fēng)阻系數(shù)方面嵐圖 FREE 高速長途旅行有優(yōu)勢；發(fā)動機(jī)熱效率方面嵐圖 FREE 四缸發(fā)動機(jī)熱效率高利于降低油耗；燃油型號方面嵐圖 FREE 用 92 號汽油，理想 ONE 用 95 號汽油。 在內(nèi)飾和外觀方面。理想 ONE 設(shè)計(jì)比較“端莊”，內(nèi)飾科技感較強(qiáng)；嵐圖 FREE 更加輕松，設(shè)計(jì)注重細(xì)節(jié)，具有流暢感和現(xiàn)代感。 總之，理想 3 缸和嵐圖 4 缸在多個(gè)方面存在明顯不同，您可以根據(jù)自己的需求和偏好來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）