嵐圖夢(mèng)想家電池安全的提示主要有以下這些： 當(dāng)電池充電到 100%時(shí)，在電量≥97%的情境下駕駛，動(dòng)能回收功能會(huì)暫時(shí)失效，車(chē)輛不會(huì)自動(dòng)減速，存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。這時(shí)要隨時(shí)關(guān)注車(chē)輛行駛情況，與前車(chē)保持合理安全距離，并隨時(shí)準(zhǔn)備剎車(chē)。同時(shí)要記住這個(gè)時(shí)候動(dòng)能回收功能無(wú)法發(fā)揮作用。 嵐圖官方應(yīng)通過(guò) APP 社區(qū)信息告知或者車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)特別警示和警醒車(chē)主知悉這一情況。另外，嵐圖工程師在車(chē)輛設(shè)計(jì)或者 OTA 升級(jí)時(shí)，可以修改或優(yōu)化車(chē)輛動(dòng)力電池電量≥97%情境下車(chē)輛行駛的邏輯方式，比如在松電門(mén)后讓車(chē)輛速度減速量相對(duì)多一點(diǎn)，或者像普通燃油車(chē)一樣，不加油門(mén)車(chē)速很快降低。 嵐圖夢(mèng)想家的電池本身具備多重防護(hù)。行業(yè)首創(chuàng)的“云母電池”在雙電芯熱失控試驗(yàn)中達(dá)到“四不”安全標(biāo)準(zhǔn)，做到不漏液、不起火、不爆炸、不熱擴(kuò)散。電池設(shè)計(jì)采用了挖孔式云母防護(hù)設(shè)計(jì)，即使遇到過(guò)熱環(huán)境，也能迅速排氣、隔熱，并配有三維的熱失控防護(hù)措施。 電池有 1500MPa 超高強(qiáng)護(hù)板，遇到高速碰撞、刮蹭事故能保證電池在劇烈撞擊下安然無(wú)恙。 還有 24h 云 BMS 電池醫(yī)生，通過(guò)內(nèi)置的云端程序，24 小時(shí)掌控電池狀態(tài)，能智能分析歷史數(shù)據(jù)，構(gòu)建預(yù)警模型，數(shù)據(jù)異常馬上開(kāi)始故障檢測(cè)，真正做到防患于未然。 在側(cè)面碰撞方面，中汽研 32km/h 側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)足電池側(cè)面所有位置的柱碰要求，保護(hù)側(cè)面任何撞擊位置，電池包均無(wú)短路、起火風(fēng)險(xiǎn)。中保研 50km/h 側(cè)面碰撞摸底測(cè)試 B 柱生存空間 310mm，超中保研優(yōu)秀限值 72.2%。 車(chē)底采用全場(chǎng)景電池防護(hù)系統(tǒng)，電池包底部潛艇級(jí)裝甲技術(shù)，1500MPa 熱成型高強(qiáng)度鋼底部護(hù)板，側(cè)面可承受近 20 噸力的擠壓，底部可耐 38kN 擠壓。云母電池通過(guò)兩大嚴(yán)格試驗(yàn)，等效 1000J 底球沖擊測(cè)試，超行業(yè) 8 倍標(biāo)準(zhǔn)，帶來(lái)極致的底部安全防護(hù)，底球撞擊后電池包未起火、未爆炸、未漏液；電池包雙電芯熱失控試驗(yàn)：不漏液、不起火、不爆炸、不熱擴(kuò)散。 車(chē)內(nèi)采用超高強(qiáng)度剛性車(chē)身，79%高強(qiáng)度鋼+鋁合金占比，23.6%熱成型鋼占比，用料誠(chéng)意十足，頂壓抵抗力最高 140kN，可承受 9 輛常規(guī)乘用車(chē)的重量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）