嵐圖空氣懸掛的真實感受那是相當不錯！ 先說行駛質(zhì)感，和 Q5 相比都有過之而無不及。高速行駛時車身下沉穩(wěn)重，低速過坎輕松舒適。 在應(yīng)用場景方面，它最大幅度上下能調(diào)節(jié) 10cm 。最低時底盤離地 11.3cm ，像轎車一樣方便老人小孩上下車，搬重物到后備箱也輕松。低趴高能模式下底盤離地 13.3cm ，能降低風(fēng)阻省油省電，裝上車頂行李架也不用擔心限高。舒適經(jīng)濟模式底盤離地 16.3cm ，操控性和舒適度兼顧，適合城市道路。郊游模式底盤離地 21.3cm ，道路通過性大大提升，能應(yīng)對坑洼、涉水等復(fù)雜路段，上馬路牙子也不在話下。 嵐圖空氣懸掛還實現(xiàn)了迎賓模式，帶著鑰匙走近車輛會自動解鎖，車身高度降低至 113mm ，方便乘客上下車，車速達到 5km/h 以上時車身高度自動升高。 底盤調(diào)校也下足了功夫，其底盤采用前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛組合，并裝配有可升降空氣彈簧，可進行 100mm 上下范圍調(diào)節(jié)。懸掛動作干凈利索很有韌勁，和目前大部分新能源汽車空氣懸掛的“晃晃悠悠”完全不同。懸掛對車身側(cè)向支撐比較到位，整車操控性能和車身穩(wěn)定性表現(xiàn)都很出色。此外，在小振動較多的坑洼路段，空氣彈簧也可以將這些振動很好地進行吸收，整體表現(xiàn)和調(diào)校水準都非常高，不輸主流豪華品牌。 嵐圖 Free 本來有經(jīng)濟、舒適、運動（高能）、越野（郊游）、個性化等模式，后來又通過遠程 OTA 自動升級了雪地模式。越野模式下底盤升到最高，經(jīng)濟模式底盤高度居中，運動模式下底盤進一步降低。還有便捷上下車功能，開啟這個功能的時候車的底盤會降到最低，方便老人或者小朋友上下車。 車開了一段時間后，不得不說，空氣懸掛真的非常好用。央企背景讓人放心，嵐圖把空氣懸掛系統(tǒng)納入終身質(zhì)保范疇，不用擔心橡膠氣囊老化和損壞帶來的高額維修費用。用著舒心，開著放心，家庭出行也安心，性價比非常高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）