嵐圖汽車電池一般有五層。 第一層防護在車身結(jié)構(gòu)本身。以嵐圖 FREE 為例，其 B 柱和車門門檻處采用屈服強度 1500MPa 級別的超高強度鋼，車門內(nèi)部的屈服強度更是達到 2000MPa。在側(cè)面碰撞中，高強度材料能更好地防護電池。 第二層防護是電池包外殼的高強度、耐沖擊設(shè)計。 第三層防護是電池包內(nèi)部專門設(shè)計的橫向/縱向加強梁。 第四層防護是緩沖性質(zhì)的形變吸能空間冗余。 第五層防護是電芯電極雙保險設(shè)計，能在電池包受到撞擊侵入、發(fā)生高壓回路短路時打開保險，保證電池不起火或爆炸。 此外，嵐圖還應(yīng)用了“三維隔熱墻”技術(shù)，通過高分子隔熱/阻燃材料包裹電芯，避免因單個電芯熱失控而造成火災(zāi)或高溫快速蔓延。為保護乘員安全，電池包頂部還添加了耐 1000℃高溫的隔熱阻燃層。 在主動保護上，嵐圖 FREE 的 BMS 具有互聯(lián)網(wǎng)思維，準備了云端大數(shù)據(jù)庫，能根據(jù)電池負載、駕駛習慣、車輛所處環(huán)境等差異進行自適應(yīng)調(diào)整，實時監(jiān)測每一個電池的溫度，并借助高效液冷系統(tǒng)保障電池包在高效率溫度區(qū)間。 在研發(fā)測試階段，嵐圖的電池驗收標準嚴格，在國際電動汽車電池安全測試標準的基礎(chǔ)上增加不少于 60 項，模擬用戶極端用車場景進行嚴苛測試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）