嵐圖汽車(chē)使用的混動(dòng)技術(shù)主要是插電式混動(dòng)。 以嵐圖追光 PHEV 為例，其混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是 1.5T 的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 100kW。電機(jī)結(jié)構(gòu)為 P1+P3+P4，前后雙電機(jī)總功率為 290kW，算上發(fā)動(dòng)機(jī)之后的系統(tǒng)綜合最大功率為 390kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩為 810N·m，零百加速 5.9 秒。在 CLTC 工況下，搭載 43kWh 電池包，純電續(xù)航里程為 262km。 與嵐圖 FREE 相比，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)都是 1.5T，但參數(shù)不同。嵐圖 FREE 的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 110kW，雙電機(jī)綜合最大功率為 360kW，綜合最大扭矩為 720N·m，零百加速 4.8 秒。 嵐圖追光 PHEV 下調(diào)加速能力主要基于能耗考慮，其電耗更低。在虧電狀態(tài)時(shí)，嵐圖 FREE 的油耗為 6.69L/100km，嵐圖追光 PHEV 為 5.4L/100km。 嵐圖追光 PHEV 的電機(jī)在中低速階段是絕對(duì)主角，高速巡航且速度穩(wěn)定時(shí)，功率不大的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行直驅(qū)，一旦加速電機(jī)及時(shí)介入。 嵐圖夢(mèng)想家搭載的也是插電式混動(dòng)系統(tǒng)，被稱為嵐海動(dòng)力平臺(tái)。其混動(dòng)形式為混聯(lián)，在不同速度區(qū)間采用不同驅(qū)動(dòng)工況。低速時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)增程發(fā)電，高速巡航或急加速時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。 相比之前的插電增程技術(shù)，嵐圖的插電式混動(dòng)技術(shù)能耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)。例如，嵐圖夢(mèng)想家的能耗比嵐圖 Free 更低，整備質(zhì)量更重但 WLTC 工況能耗僅 7.4L/100km，而嵐圖 Free 為 7.6/100km。 總之，嵐圖汽車(chē)的插電式混動(dòng)技術(shù)在動(dòng)力、能耗、續(xù)航等方面表現(xiàn)出色，為用戶帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）