嵐圖插混四驅(qū)是一種動(dòng)態(tài)智控電四驅(qū)系統(tǒng)。這種四驅(qū)系統(tǒng)主要通過(guò)前后軸各布置一臺(tái)電機(jī)，加上控制程序由行車電腦實(shí)現(xiàn)四驅(qū)形式和前后動(dòng)力控制，構(gòu)成相對(duì)簡(jiǎn)單。 例如新嵐圖 FREE 搭載 1.5T 深度米勒循環(huán)增程器，前后配備 160kW 和 200kW 的雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá) 360kW，峰值扭矩達(dá) 720N·m，0 到 100 公里/小時(shí)的加速僅需 4.8 秒。它采用增程式技術(shù)，純電續(xù)航 201km，綜合續(xù)航 1201km，WLTC 綜合油耗 0.81L/km。 嵐圖追光 PHEV 的四驅(qū)系統(tǒng)也不簡(jiǎn)單。其不僅能夠做到前后電機(jī)扭矩輸出 0%-100%智能無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，在開(kāi)啟雪地模式的情況下，還有 50:50 的配重比。加上低重心以及全鋁底盤帶來(lái)的靈活操控，能減小車輛打滑、甩尾的概率。在不同場(chǎng)景下，都能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)四個(gè)車輪的扭矩、轉(zhuǎn)向力度等參數(shù)，保證車輛平穩(wěn)行駛。比如遇到突然天降大雪，切換到雪地模式，起步剎車更穩(wěn)，大幅減小打滑概率。遇到彎路或者上下高架橋時(shí)，能及時(shí)加強(qiáng)車輪轉(zhuǎn)向力度或進(jìn)行動(dòng)力調(diào)配，避免意外發(fā)生。 而且，嵐圖追光 PHEV 采用電動(dòng)四驅(qū)布局，通過(guò)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，能更高效地利用動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出和更快的加速性能。在雪地行駛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車輪扭矩、轉(zhuǎn)向力度等，保證穩(wěn)定行駛。 嵐圖追光 PHEV 走的插電混動(dòng)路線，不僅有純電和串聯(lián)模式，還有直驅(qū)和并聯(lián)模式，在需要時(shí)智能切換發(fā)動(dòng)機(jī)介入模式，選取最高效率的供能方式。其混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái) 1.5T 的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)高效率扁線電機(jī)組成，純電續(xù)航達(dá) 262KM，綜合里程 1260KM，綜合油耗低至 0.5L/100KM，饋電油耗 5.4L/100km。前后兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用行業(yè)領(lǐng)先的 8 層扁線結(jié)構(gòu)，槽滿率 70%，最高效率 97.6%，高效區(qū)占比≥90%。 同時(shí)，新嵐圖 FREE 配備的動(dòng)態(tài)智控電四驅(qū)系統(tǒng)采用前雙叉臂和后多連桿的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)懸掛底盤，全鋁合金材質(zhì)，支持空氣懸架上下 100mm 高度調(diào)節(jié)，配合經(jīng)濟(jì)、舒適、高能、郊游、自定義五種駕駛模式，能在不同路況下提供良好牽引力和抓地力，確保車輛穩(wěn)定性和通過(guò)性，實(shí)現(xiàn)省油省電超長(zhǎng)續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）