嵐圖追光增程版的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)較為出色。 從多個(gè)測(cè)試和實(shí)際使用情況來(lái)看，其續(xù)航能力會(huì)受到多種因素影響。比如氣候條件，在極寒、寒冷氣候時(shí)表現(xiàn)一般，而在濕冷、暖熱氣候時(shí)表現(xiàn)亮眼，能跟新能源代表宋 PLUS 新能源打得有來(lái)有回。 在具體的續(xù)航里程方面，以平均電耗百公里 20 度電計(jì)算，電池總共有 33 度，除去剩余保電的 20%，有效用電 75%，即 24.75 度，無(wú)能量回收情況下實(shí)際續(xù)航能力約 123.75 公里。而電動(dòng)車的能量回收一般在 20%至 40%，能增加 24.75 公里至 49.5 公里，所以理論上能跑 148.5 公里至 173.25 公里。有實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)表明，在經(jīng)濟(jì)模式下純電跑 150 公里以上是沒(méi)問(wèn)題的。 在專業(yè)的光電測(cè)試中，中低速光電測(cè)試時(shí)，即便遇到暴雨天氣，續(xù)航成績(jī)也能達(dá)到 640 公里以上，續(xù)航達(dá)成率約 9 折。高速續(xù)航成績(jī)約為 500 公里以上，大概是官方續(xù)航的 7.3 折。 此外，嵐圖追光增程版的饋電油耗在不同氣候下表現(xiàn)不同。極寒、寒冷氣候時(shí)一般，濕冷、暖熱氣候時(shí)優(yōu)秀。 總之，嵐圖追光增程版的實(shí)際續(xù)航能力不錯(cuò)，但具體續(xù)航里程會(huì)因駕駛模式、路況、溫度、車輛載重和駕駛習(xí)慣等因素有所差異。比如經(jīng)濟(jì)模式能耗相對(duì)更低，城市道路能耗優(yōu)于高速，溫度低電池性能下降，車輛載重越大、駕駛習(xí)慣越激進(jìn)能耗越高，續(xù)航里程越短。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）