嵐圖夢想家采用的串并聯(lián)混動與增程式有明顯區(qū)別。串并聯(lián)混動在原增程式方案基礎(chǔ)上增加了發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，動力系統(tǒng)能完成純電、增程串聯(lián)、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、混聯(lián)驅(qū)動等多種模式。 車速高于 70km/h 時(shí)，發(fā)動機(jī)介入直驅(qū)，能減小油耗，降低巡航轉(zhuǎn)速提升 NVH 性能。有強(qiáng)動力需求時(shí)，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)混聯(lián)驅(qū)動獲取更高動力。低溫環(huán)境下，混聯(lián)驅(qū)動能保障車輛正常啟動和動力輸出。70km/h 以下時(shí)速時(shí)，車輛采用增程或純電動行駛，節(jié)能且有純電駕駛體驗(yàn)。 發(fā)動機(jī)方面，采用 1.5TGDI 發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá) 41.07%，運(yùn)用阿特金森循環(huán)工況，引入 350 兆帕高壓噴射系統(tǒng)等新技術(shù)。 電池安全上，夢想家搭載全場景電池防護(hù)系統(tǒng)，首創(chuàng) 1500MPa 熱成型高強(qiáng)度鋼底部裝甲，電池包可承受近 20 噸力擠壓，具備頂尖云端 BMS 技術(shù)。 與增程式混動相比，串并聯(lián)混動多出發(fā)動機(jī)直驅(qū)以及混聯(lián)驅(qū)動，在動力性和經(jīng)濟(jì)性方面更優(yōu)，對于體積較大的 MPV 車型，如夢想家，選擇串并聯(lián)式混動路線更合理。 目前市面上銷量較高的 MPV 車型動力多為燃油或油電混合，如別克 GL8 采用 2.0T 發(fā)動機(jī)搭配 48V 輕混系統(tǒng)，傳祺 M8 用 2.0T 發(fā)動機(jī)等。而嵐圖夢想家作為插電混合動力的 MPV 車型填補(bǔ)了市場空白。 其串并聯(lián)架構(gòu)的插混，任何工況都能按最優(yōu)效率分配電機(jī)和發(fā)動機(jī)輸出，綜合效率高，電耗和油耗低，WLTC 工況油耗僅 6.9L/100km，零百加速僅 5.9s。 混動模塊采用 6 合 1 高集成度設(shè)計(jì)，體積小性能強(qiáng)。P1 電機(jī)額定功率達(dá) 65kw，P3 電機(jī)峰值功率 150kw，效率高達(dá) 97%。還能智能調(diào)節(jié) 6 種驅(qū)動模式，兼顧動力、NVH、經(jīng)濟(jì)性和低碳化出行需求。 混動專用發(fā)動機(jī)以高效化等為設(shè)計(jì)目標(biāo)，采用多種技術(shù)提升燃效效率，熱效率達(dá)到 45.18%，行業(yè)第一。 新款嵐圖夢想家在動力、續(xù)航、能耗、舒適和科技等方面都有顯著提升。動力更強(qiáng)，0-100km 加速 5.9s；續(xù)航更長，電池 43kwh，綜合 1231km；能耗更低，饋電油耗 5.36L；舒適性配置增加，如前排座椅按摩等；科技方面，采用嵐海動力 PHEV 等先進(jìn)技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）