嵐圖夢想家混動技術(shù)相當出色。 首先說動力，百公里加速能達到 5.9 秒，這在同級別 MPV 中相當出眾。其前后電機功率強大，峰值扭矩高達 610N·m，動力強勁，加速迅猛。 在續(xù)航方面，電動續(xù)航里程 CLTC 綜合工況下可達 236 公里。實際使用中，比如在不開空調(diào)且主要市區(qū)行駛時，電動續(xù)航甚至能超過這一數(shù)值。即便在冬季開空調(diào)制熱等情況下，電動續(xù)航達成率依然較高。綜合續(xù)航里程能達到 1231 公里，大大緩解了里程焦慮。 油耗表現(xiàn)也很優(yōu)秀，饋電狀態(tài)下，官方油耗僅為 CLTC 標準每百公里 5.36 升。在高速工況下，由于發(fā)動機熱效率高達 45.18%，且具備串并聯(lián)的混動驅(qū)動功能，油耗比很多增程車型更低。 技術(shù)上，搭載 1.5T 插混專用發(fā)動機，自研發(fā)動機熱效率出色，還采用了多種先進技術(shù)。智能多模驅(qū)動系統(tǒng)讓其在高速續(xù)航方面表現(xiàn)突出。 電池安全有多重保障，全場景電池防護系統(tǒng)，首創(chuàng)高強度底部裝甲，能承受近 20 噸力的擠壓，還有頂尖云端 BMS 技術(shù)。 智能化程度高，集成式動力控制域 PDCM 可高效協(xié)調(diào)，后期能通過 OTA 升級。 與別克 GL8 陸尊 PHEV 等競品相比，嵐圖夢想家在動力、續(xù)航、平臺等方面優(yōu)勢明顯。比如動力上，系統(tǒng)總功率和扭矩遠超別克 GL8 陸尊 PHEV。在懸架方面，新嵐圖夢想家可選魔毯空氣懸架+CDC 減震器，而別克 GL8 陸尊 PHEV 則沒有。平臺上，新嵐圖夢想家采用更高級的插混架構(gòu)和正向開發(fā)的原生電動架構(gòu)，而別克 GL8 陸尊 PHEV 更偏向“油改電”。 總之，嵐圖夢想家混動技術(shù)在各方面都展現(xiàn)出了強大的實力和優(yōu)勢，是一款非常值得選擇的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）