東風(fēng)嵐圖混動(dòng)技術(shù)相當(dāng)出色。 首先從發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)參數(shù)來(lái)看，嵐圖追光 PHEV 的發(fā)動(dòng)機(jī)為 1.5T 渦輪增壓，最大功率 100kW，雙電機(jī)綜合最大功率 290kW，系統(tǒng)綜合最大功率 390kW，綜合最大扭矩 810N·m。 在能耗方面優(yōu)勢(shì)明顯，搭載 43kWh 電池包，CLTC 工況下純電續(xù)航里程達(dá) 262km，虧電狀態(tài)下油耗 5.4L/100km，電耗更低。 其動(dòng)力體驗(yàn)以電驅(qū)動(dòng)為核心，電機(jī)結(jié)構(gòu)為 P1+P3+P4，發(fā)動(dòng)機(jī)采用單擋直驅(qū)，中低速電機(jī)為主角，高速巡航且速度穩(wěn)定時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，加速時(shí)電機(jī)及時(shí)介入。 嵐圖追光 PHEV 背后的技術(shù)強(qiáng)大，搭載嵐海動(dòng)力智能多模混動(dòng)技術(shù)，支持多種駕駛模式，包括純電、串聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)、怠速發(fā)電以及能量回收等。 對(duì)比嵐圖 FREE 的增程式混動(dòng)，追光 PHEV 的插電式混動(dòng)在能耗上更優(yōu)。 從性能和效能看，嵐圖追光 PHEV 采用的 P1+P3+P4 混動(dòng)架構(gòu)，熱效率高達(dá) 45.18%，動(dòng)力強(qiáng)悍且平順，具有長(zhǎng)續(xù)航純電模式、聯(lián)合驅(qū)動(dòng)模式等六種基礎(chǔ)驅(qū)動(dòng)模式，可根據(jù)路況智能切換，保持低能耗。 在細(xì)節(jié)技術(shù)方面，8 層扁線高效能電機(jī)技術(shù)使功率密度高、效率高、節(jié)能且噪音低，扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)提升駕駛體驗(yàn)和穩(wěn)定性，云母電池系統(tǒng)保障電池安全。 此外，嵐圖追光 PHEV 作為行政級(jí)轎車，在豪華品質(zhì)方面表現(xiàn)出色，擁有智能電子架構(gòu)、豐富的智能駕駛輔助功能、舒適座椅和先進(jìn)的懸架系統(tǒng)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）