上汽大通 T90 發(fā)動(dòng)機(jī)不是進(jìn)口的。 它搭載的是來自上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)家族的 2.0T 柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由上汽柴油廠生產(chǎn)，采用了意大利 VM 公司的技術(shù)。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，最大扭矩達(dá)到了 500N·m，達(dá)到同級(jí)別車型的一流水平。其具備博世 2000bar 高壓共軌系統(tǒng)以及霍尼韋爾 VGT+WGT 兩級(jí)渦輪增壓等 8 大行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，滿足國 6b 排放標(biāo)準(zhǔn)。 在研發(fā)過程中，上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)面向全球市場(chǎng)開發(fā)，還引入了國內(nèi)首個(gè)傾斜臺(tái)架，能模擬極限情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑、冷卻、燃油等系統(tǒng)的工作情況，全方位驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性與可靠性。 為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與耐久性，上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行了遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。在耐久實(shí)驗(yàn)中，整車常規(guī)耐久超過 200 萬公里，高負(fù)荷耐久達(dá) 20 萬公里。它在山區(qū)、高溫、高寒等環(huán)境下長期測(cè)試，還模擬了各種惡劣路況。 上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了多種黑科技。它在國內(nèi)首次搭載博世最新一代 MD1 ECU，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)燃燒控制；首次采用智能單軸連續(xù)可變渦流控制閥，提升燃燒效率并減少尾氣排放；首次采用高低壓 EGR 模塊，降低顆粒物排放。同時(shí)，在降噪方面也表現(xiàn)出色，通過在進(jìn)氣歧管集成消音器、在油軌和噴油器加裝隔音罩等措施，使其噪音水平跟同排量汽油機(jī)相當(dāng)。 總之，上汽大通 T90 的發(fā)動(dòng)機(jī)雖不是進(jìn)口，但憑借先進(jìn)技術(shù)和嚴(yán)格測(cè)試，具備強(qiáng)大性能，能滿足消費(fèi)者各種用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）