上汽大通 G50 配備了多種類(lèi)型的變速箱，包括手動(dòng)變速箱和雙離合變速箱。 手動(dòng)變速箱為 6 檔，比如 2023 款 1.5T 手動(dòng)暢游 A 和 2023 款 1.5T 手動(dòng)暢游 B 車(chē)型采用。 雙離合變速箱又分干式和濕式。早期車(chē)型配備的是 7 速干式雙離合變速箱，新款 G50 PLUS 則換成了 7 速濕式雙離合變速箱。 上汽大通 G50 的 7 速干式雙離合變速器經(jīng)過(guò)上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì)多年調(diào)校，其可靠性在別克昂科威和榮威 RX5 這兩款總計(jì)超過(guò) 140 萬(wàn)臺(tái)車(chē)上得到了驗(yàn)證與提升。針對(duì)可能出現(xiàn)的過(guò)熱導(dǎo)致動(dòng)力中斷問(wèn)題，G50 做了很多適應(yīng)性改進(jìn)。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，在離合器壓盤(pán)之間增加散熱片，設(shè)有熱模式，在實(shí)驗(yàn)標(biāo)定時(shí)也經(jīng)歷了各種環(huán)境和工況的充分驗(yàn)證。 針對(duì)低速換擋頓挫的問(wèn)題，上汽大通結(jié)合多年來(lái)的 MPV 設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)和底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善，并與英國(guó)米拉底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，采用更適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少了低速行駛時(shí)的換擋頓挫。 上汽大通 G50 的變速箱，無(wú)論是手動(dòng)變速箱還是雙離合變速箱，在換擋效率高、節(jié)油等方面具有優(yōu)勢(shì)，其使用的可靠性也是值得信賴(lài)的。其自主研發(fā)的 7DCT 變速箱具備手動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式，為駕駛者提供了更加靈活的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）