上汽大通 G20 更換航空座椅的重量一般在 70 公斤左右。 航空座椅之所以有這樣的重量，是因?yàn)槠渚哂斜姸嗟墓δ芎透咂焚|(zhì)的材料。 真正意義上的航空座椅，帶有獨(dú)立扶手和腿托，能變換成躺椅，顯得高大上且多功能又舒適。G20 上的航空座椅，具備前后電動(dòng)調(diào)節(jié)、靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)加熱、通風(fēng)、按摩、電動(dòng)腳托和兩檔座椅記憶等功能，還能調(diào)節(jié)上下左右的按摩位置，實(shí)用性很強(qiáng)。 航空座椅在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了安全性和舒適性。安全性方面，和其他航空產(chǎn)品一樣，必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過相關(guān)測(cè)試并取得適航證書。舒適性方面，按照人機(jī)工程學(xué)原理，依據(jù) C 姿態(tài)設(shè)計(jì)，讓人們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間固定坐姿下也不會(huì)感到疲勞。 同時(shí)，市場(chǎng)上還有將 G20 航空座椅改裝成福祉座椅的情況。這種改裝保證了內(nèi)飾完整，保留了通風(fēng)加熱功能，全自動(dòng)運(yùn)行，電機(jī)算法加持運(yùn)行平穩(wěn)，手動(dòng)無(wú)線開關(guān)操控，讓老人上下車無(wú)障礙。 總之，上汽大通 G20 的航空座椅無(wú)論是原裝還是改裝，都在為用戶提供舒適、安全和便捷的使用體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）