上汽大通 D60 的 1.5T 發(fā)動機，當轉速超過 1700 轉時，就會進入渦輪最大扭矩輸出區(qū)間，渦輪增壓發(fā)動機開始爆發(fā)，動力明顯提升。 如今汽車渦輪增壓技術不斷發(fā)展，早期渦輪增壓器介入轉速較高，存在渦輪遲滯現(xiàn)象。如今，渦輪介入所需轉速普遍降低，一般在 1500 轉左右。不過，渦輪增壓的具體介入轉速確實和排量有關。像 1.4 排量的發(fā)動機，渦輪介入大概在 2000 轉左右；1.8 排量的，約在 1500 轉；2.0 排量的，可能在 1000 轉上下。 渦輪增壓的主要作用在于提高發(fā)動機進氣量，從而增強功率和扭矩，讓汽車動力更足。給一臺發(fā)動機安裝渦輪增壓器后，其最大功率能比沒裝時增加 40%以上。渦輪介入時，能感受到更強烈的動力輸出和推背感。而且，渦輪增壓還能讓燃料在發(fā)動機氣缸內燃燒更充分，提高燃油經濟性，減少廢氣排放，在高原地區(qū)也能保持穩(wěn)定工作。 上汽大通 D60 的這套 1.5T 動力系統(tǒng)，經過精心調校，在 1700 轉就能爆發(fā)強大動力，日常駕駛中加速、超車都很輕松，完全能夠滿足城市出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）