奧迪 A4L 全時機械四驅(qū)還是相當不錯的。 在應(yīng)對雨雪濕滑路面時，它能確保車輛行駛更穩(wěn)定，有效避免打滑，提升安全性。車輛起步和轉(zhuǎn)彎時，能迅速切換至四驅(qū)模式，操控性很棒。 動力上，像 2.0 高功率發(fā)動機，原廠 0—100 能達到 5.9 秒，市內(nèi)代步動力過剩。長期油耗在 8.6 到 8.9 左右，不算太高。 車內(nèi)空間不錯，加長版接近 C 級車水平，后備箱空間大，實用性強。隔音良好，進口變速箱除堵車時有頓挫外，地板油時很平順。 不過，它也有一些小不足。比如四驅(qū)系統(tǒng)在越野性能方面相比老款有所降低，日常駕駛和兩驅(qū)車區(qū)別不大，只有特定情況才會切換四驅(qū)。而且四驅(qū)系統(tǒng)中的多片式離合器容易過熱，影響性能。車子的胎噪較明顯，顛簸路面會有異響。 和競品相比，寶馬 3 系的四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下默認為 40:60 的前/后軸驅(qū)動扭矩分配。奔馳 C 級的四驅(qū)采用全時四驅(qū)，前/后軸扭矩分配默認為 45:55。奧迪 A4L 的四驅(qū)能根據(jù)不同駕駛模式和路況靈活調(diào)整扭矩分配。 總之，奧迪 A4L 全時機械四驅(qū)有優(yōu)勢也有不足，但在同級別車型中，依然有其獨特的魅力和競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）