上汽大通 G10Plus 長途試駕的情況如下： 動(dòng)力方面，2.0T 6AT 的組合對于這個(gè)大塊頭來說基本夠用，但百公里油耗偏高，大概在 12 升左右。1.9T 柴油版車型搭載的自主研發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 110Kw，最大扭矩 350Nm，整體性能達(dá)到世界主流柴油機(jī)水平。 空間上，車內(nèi)三排空間都很寬敞，利用率高，第三排也能蹺二郎腿，無論是載人還是拉貨都非常出色，后備廂空間也足夠。 外觀大氣上檔次，車身霸氣，顏值較高。 配置部分，像尾門電動(dòng)和感應(yīng)開啟、220 伏電源、360 環(huán)影等較為實(shí)用。座椅材質(zhì)不錯(cuò)，舒適性較好。 但也存在一些不足。噪音問題比較突出，風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等隔音效果一般，不少車主會(huì)選擇做全車隔音處理。內(nèi)飾存在異味，一些細(xì)節(jié)配置有待改進(jìn)，比如中控屏幕尺寸小、斑馬系統(tǒng)不更新、二三排安全帶設(shè)計(jì)不合理、儲(chǔ)物格少等。底盤較低，轉(zhuǎn)向半徑大，通過性和操控便利性受影響。 總之，上汽大通 G10Plus 在長途試駕中，空間和動(dòng)力表現(xiàn)有一定優(yōu)勢，但在噪音控制、油耗和部分細(xì)節(jié)配置方面還有待提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）