上汽大通 G50 有兩款發(fā)動機，分別是 1.3T 和 1.5T 。 1.3T 為多點電噴發(fā)動機，最大功率 120kw、峰值扭矩 230 牛米，匹配 6 擋手動變速箱，質(zhì)量沒問題但品質(zhì)一般，而且是三缸發(fā)動機，使用時間長了 NVH 表現(xiàn)會變差。 1.5T 發(fā)動機就很不錯，最大功率 124kw、峰值扭矩 250 牛米。采用了先進的燃油噴射和渦輪增壓技術(shù)，動力輸出充沛，節(jié)能表現(xiàn)也好。 不過它匹配的 7 擋干式雙離合變速箱有一些缺點。這個變速箱在低速下因換擋邏輯和路況沖突會有明顯頓挫，每次頓挫會多次半聯(lián)動，半聯(lián)動會產(chǎn)生磨損。而且散熱靠風(fēng)冷，高速駕駛靠流動的風(fēng)來散熱。但雙離合也有優(yōu)點，比如省油、動力強、操作簡便。 和其他變速箱相比，手動擋省油、動力足有駕駛樂趣，但換擋繁瑣新手難掌控。手自一體動力強操作簡便，同款發(fā)動機下油耗高。無級變速省油操作簡便，可動力弱。 G50 的 1.5T 發(fā)動機和 7 速雙離合變速箱的組合，在絕對動力上是足夠的，渦輪起壓后能很好完成超車。但動力響應(yīng)慢，高速巡航時全油門下去，變速箱和發(fā)動機響應(yīng)都慢，有渦輪遲滯。城市中走走停停，小幅度油門變化發(fā)動機無法及時回饋。 不過對于乘客來說，動力方面的短板影響輕微。G50 的這套動力系統(tǒng)雖說有不足，但也有優(yōu)勢，具體還得看您的需求和使用場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）