上汽大通 V80 發(fā)動機更換氣門，您可以這樣做： 首先，要明確發(fā)動機在冷態(tài)下進行操作。因為熱機時氣門狀態(tài)不同，需要按照熱機數(shù)據(jù)調整，而一般發(fā)動機提供的多為冷態(tài)數(shù)據(jù)。 然后，確定氣門處于關閉位置，氣門挺桿完全落下，挺桿下平面完全落到凸輪軸的基圓上。 還要檢查氣門桿尾部與氣門搖臂是否有異常磨損，比如凹坑、偏磨等情況。 接下來就是調整氣門間隙。對于結構復雜、磨損嚴重的發(fā)動機，一般采用逐缸調整法，當某一缸處于壓縮沖程上止點時，進排氣門都可調整。而對于多數(shù)發(fā)動機，采用兩次調整法即“雙排不進法”就可以。比如直列六缸發(fā)動機，工作順序是 1-5-3-6-2-4，當 1 缸處于壓縮沖程上止點位置時，1 缸進排氣門都可調，5 缸、3 缸可調排氣門，6 缸進排氣門都不可調，2 缸、4 缸可調進氣門。 調整時，先松開氣門鎖緊螺母及調整螺絲，將相應尺寸塞尺插入氣門桿尾部與氣門搖臂之間，擰動調整螺絲使塞尺輕輕被壓住，擰緊鎖緊螺母，最后抽出塞尺再復查一次。 要是氣門桿尾部與氣門搖臂之間出現(xiàn)異常磨損，無法用塞尺準確測量調整，可以把氣門調整螺絲輕輕擰到底，然后退回四分之一圈，氣門間隙約 0.25mm，退回五分之一圈，氣門間隙約 0.20mm 等等。 需注意，現(xiàn)在有些乘用車發(fā)動機使用了更先進的液壓氣門挺柱，能自動調整氣門間隙，但上汽大通 V80 的發(fā)動機不一定是這種情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）