紅旗加長版 H9 目前沒有手動(dòng)擋車型。 先來說說紅旗加長版 H9 的優(yōu)點(diǎn)。 外觀大氣，氣場(chǎng)強(qiáng)大，前臉設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)且寬大，車身線條流暢，顏值很高。 內(nèi)飾高端，采用大量高品質(zhì)材料，如木紋、皮革和鍍鉻等，營造出豪華氛圍。 動(dòng)力方面，搭載 2.0T 渦輪增壓+48V 輕混和 3.0T V6 機(jī)械增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛且加速平穩(wěn)。 車內(nèi)配置豐富，像帶主動(dòng)降噪技術(shù)的 BOSE 音響、空氣懸架系統(tǒng)等，能提升駕乘的舒適性和體驗(yàn)感。 但它也存在一些問題。 車機(jī)系統(tǒng)不夠完善，有的車主反映不好用。 市區(qū)路段油耗偏高，部分車主百公里油耗達(dá) 10 升以上。 儲(chǔ)物空間相對(duì)較小，中控臺(tái)和車內(nèi)有時(shí)會(huì)有異響。 后備箱空間不太理想，不太能滿足放置大件物品的需求。 新車車內(nèi)味道較大，需要較長時(shí)間通風(fēng)散味。 從駕駛感受來說，2.0T 配 48 伏輕混，最大 252 馬力。賬面參數(shù)不錯(cuò)，但實(shí)際開起來，動(dòng)力表現(xiàn)不夠從容，油門力度偏沉，響應(yīng)不靈敏，起步階段整車較重，需深踩油門才有足夠動(dòng)力。中后段動(dòng)力還行，但深踩油門后，雙離合變速箱降檔需稍等片刻，動(dòng)力才能釋放，換擋速度不如 BBA 的 AT 變速箱。好在頓挫感抑制不錯(cuò)，幾乎感覺不到換擋沖擊。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)傳遞到車內(nèi)，聲音不好聽，影響駕駛感受。 底盤純舒適調(diào)教，能過濾路上坑洼顛簸，車內(nèi)乘客舒適性好，但懸掛支撐性一般，拐彎能感受到側(cè)傾，轉(zhuǎn)向手感舒適，力度輕，指向不精準(zhǔn)，反應(yīng)不靈敏，更多為乘客舒適性做了犧牲。 2024 款紅旗 H9 加長版葵花牌標(biāo)不錯(cuò)，外觀延續(xù)極具氣勢(shì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉進(jìn)氣格柵豪華，燈組辨識(shí)度高，車身側(cè)面線條流暢，時(shí)尚感強(qiáng)，車尾有特色。動(dòng)力有多種選擇，內(nèi)飾年輕運(yùn)動(dòng)，布局精致，車身尺寸與現(xiàn)款基本一致。 總的來說，紅旗加長版 H9 有出色的地方，也有一些待改進(jìn)的細(xì)節(jié)。如果您注重豪華感和舒適性，能接受它的不足，還是值得考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）