上汽大通 G20 下坡時轉(zhuǎn)速提高主要有以下原因： 一是重力作用。汽車在下坡時，由于重力加速度，車輛會自然加速。即便不踩油門，速度也會增加，當(dāng)車輛受到的重力加速度大于當(dāng)前檔位上發(fā)動機的反牽引力時，轉(zhuǎn)速就會升高。 二是檔位選擇問題。如果下坡時車輛處于較高擋位，發(fā)動機的制動效果會變?nèi)酰囕v因重力加速，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速提高。正確做法是提前換入較低擋位，利用發(fā)動機制動來控制車速，減輕剎車系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。 三是為給變速器提供足夠油壓，使變速器內(nèi)部元件不缺油被燒蝕，這也會造成轉(zhuǎn)速升高。 四是剎車系統(tǒng)因素。長時間下坡時，若一直依賴剎車，會導(dǎo)致剎車片發(fā)熱，出現(xiàn)熱衰減，剎車力度不足，車速過快，進而使轉(zhuǎn)速升高。 需要注意的是，下坡時不要掛空擋滑行，這樣車輛會失去發(fā)動機牽制，剎車可能失控，非常危險。對于自動擋車輛，可以切換到 L 擋或 S 擋的手動模式，充分利用發(fā)動機牽制速度，更好地控制車輛下坡。而且，下坡時不要只依靠低擋位牽制速度，長坡且坡度大時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可能被迫提高，此時需踩剎車輔助減速。另外，不管是手動擋還是自動擋，下坡前都要提前減檔降速，長下坡更要提前做好準(zhǔn)備，利用發(fā)動機的制動原理控制車速。如果遇到長下坡路，應(yīng)將檔位放入低速擋或者 L 擋，依靠發(fā)動機的牽引力控制下坡速度，避免長時間依靠剎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）