嵐圖在冬天開什么模式好？答案是雪地模式。 嵐圖的雪地模式具有出色的穩(wěn)定性和通過性。在雪地模式下，新FREE會輸出較小的油門踏板扭矩，前后軸分配系數(shù)固定為 0.5，默認(rèn)采用低等級能量回收，禁止進(jìn)并聯(lián)并進(jìn)行優(yōu)化處理，而且所有油門開度下電機扭矩加載斜率不超過 500Nm/s。 這些設(shè)置能讓車輛輕松應(yīng)對積雪和結(jié)冰路面，避免車輪抱死、打滑或失控，大大提升行車安全性。 嵐圖的全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)在冰雪天氣下表現(xiàn)優(yōu)秀，可 0-100%前后扭矩實時分配。當(dāng)車輛出現(xiàn)失控或打滑時，能在 80ms 內(nèi)快速建立整車扭矩響應(yīng)，將動力輸送至高附著力車輪，提升冰面等極端路況的防滑能力，控制誤差低于 4%。 此外，嵐圖的 DSR 剎車跑偏轉(zhuǎn)向補償系統(tǒng)，可以最大化保證車輛穩(wěn)定性，防止在冰雪路面制動、過彎時車輛失控。 像嵐圖 FREE 這類車型，其智能電控四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn) 0-100%前后動力分配，并具備扭矩矢量控制功能。在冰雪路面的雪地模式下，前后軸動力配比設(shè)置為 50:50，即附著力差的路面實現(xiàn)“黃金動力配比”。扭矩矢量控制功能會在行駛中不斷智能調(diào)節(jié)四輪扭矩，如加速時限制扭矩輸出、制動時控制動能回收強度，在連續(xù)彎道、高架大曲率彎道時智能協(xié)調(diào)內(nèi)外側(cè)車輪扭矩，降低車輛失控險情的概率。 嵐圖 FREE 的底盤部分采用空氣懸架、雙叉臂前懸和全鋁懸架用料，有效減輕簧下質(zhì)量，增強底盤支撐性，應(yīng)對冰雪路面復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境更具優(yōu)勢。空氣懸架具有上下 100mm 可調(diào)范圍，在郊游模式下底盤高度會升高，提升通過性。但在“郊游模式”下扭矩輸出限制不如“雪地模式”，所以駕駛員在雪地路面要注意控制電門。 在積雪與雪地路段交織的路況下，可靈活運用“郊游模式”和“雪地模式”。積雪路段開啟“郊游模式”低速緩行，常規(guī)雪地路面行駛開啟“雪地模式”并保持合理速度。 總之，冬天駕駛嵐圖，雪地模式是保障安全和穩(wěn)定行駛的理想選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）