嵐圖 FREE 腳墊增程版有不少優(yōu)點(diǎn)。 首先是續(xù)航方面，純電續(xù)航在 CLTC 工況下可達(dá) 210km，能實(shí)現(xiàn)一周一充電，很好地解決了日常通勤的續(xù)航困擾。 動(dòng)力上，增程系統(tǒng)由 1.5T 增程器加前后雙電機(jī)組成，綜合功率 360kW，綜合扭矩 720N·m，百公里加速 4.8s，動(dòng)力強(qiáng)勁。 底盤(pán)調(diào)校出色，采用前雙叉臂獨(dú)立懸掛加后多連桿獨(dú)立懸掛組合，并裝配可升降空氣彈簧，懸掛動(dòng)作干凈利索有韌勁，對(duì)車(chē)身側(cè)向支撐到位，在坑洼路段也能很好地吸收振動(dòng)。 方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感偏輕，駕駛輕松，日常車(chē)內(nèi)較安靜，增程器啟動(dòng)噪音在可接受范圍內(nèi)。輪胎采用米其林浩悅 4 代，胎噪控制不錯(cuò)。 設(shè)計(jì)有特點(diǎn)，整車(chē)看起來(lái)方正低趴，有沉穩(wěn)感，車(chē)頭有立體感，車(chē)身側(cè)面有轎跑 SUV 的調(diào)性，運(yùn)動(dòng)感足。車(chē)尾貫穿式尾燈和箭羽樣式造型有辨識(shí)度，車(chē)頂有擾流板。 內(nèi)飾的可升降一體式三聯(lián)屏很有個(gè)性，搭載高通 8155 芯片，系統(tǒng)操作流暢。配置豐富，有可變光天幕、座椅按摩等舒適性配置，還有百度 Apollo 高階領(lǐng)航輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、大車(chē)避讓等。 車(chē)內(nèi)空間方面，大五座布局，后排乘坐空間充裕，后排座椅靠背支持按比例放倒，后備廂儲(chǔ)物空間實(shí)用。 但它也有不足之處。 比如后排空間，座椅不能調(diào)節(jié)角度和前后，只有一個(gè)出風(fēng)口，不是分區(qū)空調(diào)。胎噪較大，隔音雖好但胎噪明顯。 車(chē)機(jī)存在反應(yīng)慢、卡頓、邏輯不好，HiCar 連接不穩(wěn)定的問(wèn)題。 空氣懸架高度要跟駕駛模式匹配，不能獨(dú)立設(shè)置。充電限流 96A，充到 80%要 45 分鐘，充滿(mǎn) 1 個(gè)半小時(shí)，速度遠(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 總體而言，如果能接受其不足，嵐圖 FREE 腳墊增程版還是值得考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）