嵐圖追光的半固態(tài)電池一般情況下不會自燃。 官方資料顯示，嵐圖追光采用的是自研“云母”電池系統(tǒng)，其搭載的 82kW·h 電池包采用了行業(yè)首個量產(chǎn)裝車半固態(tài)電池。 在行業(yè)首個 8 系三元鋰軟包電芯針刺試驗中，取得了不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的成績。 而且，云端電池管理系統(tǒng)還可以提前 2 小時對冒煙、起火等進行預(yù)測，提前一周對電池內(nèi)短路、欠壓發(fā)出預(yù)警，緊急情況下 PDD 緊急斷電可在毫秒內(nèi)主動斷電。 然而，現(xiàn)實中浙江一輛嵐圖追光出現(xiàn)了自燃情況，且反復(fù)起火五次，但目前嵐圖官方尚未給出準(zhǔn)確的起火原因。 有網(wǎng)友分析可能是在充電過程中出現(xiàn)短路導(dǎo)致自燃，也可能是機艙線路短路或者煙頭等外部火源引起。但目前這些都只是猜測。 綜合來看，嵐圖追光的半固態(tài)電池從理論和官方測試數(shù)據(jù)上來說，安全性是較高的，但實際中出現(xiàn)的自燃事件也給其安全性蒙上了一層陰影。 不過在沒有明確原因之前，不能簡單地認定半固態(tài)電池就存在自燃的風(fēng)險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）