嵐圖純電模式和燃油模式區(qū)別明顯。 純電優(yōu)先模式下，當(dāng)動(dòng)力電池剩余電量在 13% - 17%左右時(shí)增程器才會(huì)啟動(dòng)介入。要是日常通勤行駛距離不超 150 公里，充電條件又好，選純電優(yōu)先模式最佳，能保證始終用動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)，相當(dāng)于一臺(tái)純電車。 燃油優(yōu)先模式就不同了。當(dāng)動(dòng)力電池剩余電量在 70% - 75%左右時(shí)增程器就會(huì)啟動(dòng)介入。比如高速行駛，每 100km 大概要消耗 17%左右的電，對(duì)應(yīng)的燃油消耗在 4.1 - 4.7L/100km。 不過(guò)要注意，像從十堰到襄陽(yáng)和從襄陽(yáng)返回十堰，因?yàn)槠露炔煌?，耗電量也不一樣，下坡趨?shì)有動(dòng)能回收耗電量少，上坡趨勢(shì)耗電量就多。 在高速上，如果想能耗低，不應(yīng)該用燃油優(yōu)先，而應(yīng)該用保電模式，且盡量讓車處于高電量狀態(tài)。比如燃油優(yōu)先模式在車的電量低于 68%時(shí)開(kāi)啟增程器，車的儀表盤會(huì)顯示 rev，在增程器給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供能時(shí)，余量給電池充電，最多能給電池充到 76%左右，然后自動(dòng)又變成了 ev 模式，用電池給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供能，當(dāng)電量低于 68%時(shí)，又會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟增程器，就這么往復(fù)循環(huán)。而且在高速上時(shí)速 105 - 120 之間，增程器的轉(zhuǎn)速并不穩(wěn)定，也不線性，最低 2000，最高 3200，但大部分時(shí)間當(dāng)時(shí)速 120 時(shí)，轉(zhuǎn)速基本在 3000 左右。 保電模式是在車的電量低于 80%以下會(huì)開(kāi)啟增程器，而且不會(huì)給電池充電，而是把電量維持在當(dāng)前水平，上下浮動(dòng) 1%，增程器的轉(zhuǎn)速很穩(wěn)定，時(shí)速 105 - 120 時(shí)，轉(zhuǎn)速基本在 2000 - 2600 之間波動(dòng)，120 時(shí)速最高沒(méi)超過(guò) 2600 轉(zhuǎn)。 另外，如果長(zhǎng)途行駛，同樣采用燃油優(yōu)先模式，在途中適當(dāng)補(bǔ)充電量，可降低油耗約 10％左右。比如新嵐圖 FREE 高速長(zhǎng)途行駛，保電模式油耗最高，約為 8.1L/100km；燃油優(yōu)先模式，存在虧電行駛的情況時(shí)油耗約 7.7L/100km；燃油優(yōu)先模式，途中適當(dāng)補(bǔ)電不虧電行駛，油耗約 6.2L/100km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）