嵐圖和蔚來底盤懸架的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面： 嵐圖 FREE 采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的懸架組合，蔚來 ES6 則是前后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。 從結(jié)構(gòu)上看，雙叉臂懸架能提升操控性，所以嵐圖 FREE 在這方面有一定優(yōu)勢(shì)。 兩者的底盤都使用了全鋁合金材質(zhì)，用料奢華。 在空氣懸架方面，蔚來 ES6 的空氣懸架來自大陸集團(tuán)，嵐圖 FREE 的空氣懸架為自主研發(fā)。嵐圖 FREE 的空氣懸架開發(fā)驗(yàn)證歷時(shí) 9 個(gè)月，通過 70 輪不同實(shí)驗(yàn)，空氣彈簧上下震動(dòng) 560 萬(wàn)次，遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量有保證。 功能上，蔚來 ES6 帶有輕松載物等多種模式，底盤高度調(diào)節(jié)范圍為 100mm。嵐圖 FREE 也有迎賓、高能、舒適、郊游等多種模式，底盤高度調(diào)節(jié)范圍也能滿足不同需求。 操控性方面，雖然兩車底盤結(jié)構(gòu)有相似之處且都有空氣懸架，但實(shí)際表現(xiàn)與廠家的底盤調(diào)校水平有關(guān)。專業(yè)媒體實(shí)測(cè)中，蔚來 ES6 在麋鹿測(cè)試中入樁速度為 74.8km/h，嵐圖 FREE 為 75.3km/h，嵐圖 FREE 稍好。 總之，嵐圖和蔚來的底盤懸架各有特點(diǎn)，具體表現(xiàn)還需根據(jù)實(shí)際駕駛體驗(yàn)來判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）