嵐圖盧放沒有押錯淘汰技術(shù)。 首先，增程式技術(shù)在電動車發(fā)展初期確實(shí)是一種過渡技術(shù)，但隨著技術(shù)進(jìn)步，其并非完全被淘汰。 嵐圖FREE雖采用增程式動力，但不能簡單認(rèn)定這是錯誤選擇。 國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃明確純電動汽車是戰(zhàn)略方向，但這并不意味著增程式技術(shù)就毫無價值。 在當(dāng)前電池技術(shù)仍存在一些限制的情況下，增程式能解決部分消費(fèi)者對續(xù)航的擔(dān)憂。 而且，嵐圖也并非只押寶增程式，還推出了純電動版本。 嵐圖FREE的增程式動力在一定程度上能夠滿足部分消費(fèi)者的需求，雖然賽力斯SF5增程式車型試水失敗，但嵐圖FREE不能簡單類比。 同時，嵐圖在技術(shù)方面不斷探索和提升，如自主掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，擁有ESSA原生智能電動架構(gòu)、嵐海動力等技術(shù)平臺。 這些技術(shù)為嵐圖的發(fā)展提供了有力支持。 盡管嵐圖在發(fā)展過程中面臨諸多挑戰(zhàn)和質(zhì)疑，但不能輕易斷言盧放押錯了技術(shù)。 嵐圖通過不斷調(diào)整策略，優(yōu)化產(chǎn)品，仍有機(jī)會在新能源汽車市場中占據(jù)一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）