極氪 001FR 的 0 - 200 公里加速僅需 6.29 秒，這一成績(jī)相當(dāng)出色。 它能有如此優(yōu)秀的加速表現(xiàn)，得益于多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。 首先是“超頻模式”，能將賽車游戲中的“氮?dú)饧铀佟弊優(yōu)楝F(xiàn)實(shí)，瞬間提升最大馬力，在高速時(shí)比標(biāo)準(zhǔn)模式功率增加 10%，無論出彎加速還是直道超車都爆發(fā)力十足。 還有“萊科寧模式”，開啟后最大馬力從 1265 匹提升至 1300 匹。 極氪 001FR 搭載全球首個(gè)量產(chǎn)交付的四碳化硅 800V 高壓系統(tǒng)，每個(gè)電機(jī)都有單獨(dú)的碳化硅電控模塊，穩(wěn)定高效且控制精準(zhǔn)。 四電機(jī)綜合輸出功率高達(dá) 956kW，匹配 100kWh 麒麟電池，最大充電倍率 4C，15 分鐘就能從 10%充至 80%。 電池放電功率達(dá)兆瓦級(jí)，采用“直瀑式油冷技術(shù)”為電機(jī)散熱，PTM 2.0 全域熱管理系統(tǒng)為電池散熱，能讓峰值功率連續(xù)輸出 12 次動(dòng)力無衰減，連續(xù) 8 次 0 - 100km/h 加速再制動(dòng)至 0 時(shí)，電芯內(nèi)部溫度僅升高 3.6 度。 在安全方面，極氪 001FR 交付超 16 萬臺(tái)且零自燃。 車身中部采用全球首創(chuàng)的“蜻蜓結(jié)構(gòu)”中段一體式壓鑄，鋁后車身用全球獨(dú)創(chuàng)的“四段式”后端一體式壓鑄工藝，電池采用全球首創(chuàng)的電芯雙大面液冷技術(shù)，能有效杜絕起火隱患。 此外，極氪 001FR 擁有全球最大的碳纖維車頂，減重又增強(qiáng)強(qiáng)度。 前唇、側(cè)裙、尾翼和擴(kuò)散器的碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件整體減重超 17kg，增加下壓力。 配合賽道級(jí)輪胎和 KW 定制避震器，制動(dòng)性能出色，100 - 0km/h 制動(dòng)距離僅 33.4 米。 相比其他超跑，如法拉利順豐 90 是 6.7 秒，極氪 001FR 優(yōu)勢(shì)明顯。 100 - 200 的加速成績(jī) 3.8 秒，比邁凱倫 720S 快 1 秒多。 0 - 400 米成績(jī)超過布加迪威龍，僅 9.41 秒。 在賽車場(chǎng)的成績(jī)也很優(yōu)秀，上海天馬賽場(chǎng) 1 分 05 秒 91，株洲國際賽車場(chǎng) 1 分 43 秒 53，珠海國際賽車場(chǎng) 1 分 42 秒 99，浙賽 1 分 37 秒 041，邁凱倫 720S 比它慢 0.846 秒。 極氪 001FR 不到 80 萬的價(jià)格，卻擁有超越千萬級(jí)超跑的性能，是一款兼顧日常使用的五座量產(chǎn)車，堪稱賽車領(lǐng)域的“西裝暴徒”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）