極氪、比亞迪、蔚來圍堵小米的情況是這樣的。 首先在產(chǎn)品方面，全新極氪 001 被視為小米 SU7 的強(qiáng)勁對手，兩者定位相似，都以年輕人為主要客群，主打性能操控性和智能化體驗(yàn)。但在一些配置上，全新極氪 001 表現(xiàn)出色，比如電驅(qū)系統(tǒng)功率、零百公里加速、800V 高壓平臺技術(shù)等方面，而且這些優(yōu)勢配置在極氪 001 上是全系標(biāo)配，小米 SU7 則在高配版才有。 吉利銀河 E8 自上市后也常被拿來與小米 SU7 對比，車型定位相似，配置涵蓋小米 SU7 優(yōu)勢。 比亞迪漢和海豹同樣是小米 SU7 的競爭對手，比亞迪漢是新能源沖高主力，具備多種動力模式和智能輔助駕駛能力；海豹定位中大型轎車，搭載電池底盤一體化技術(shù)，續(xù)航表現(xiàn)不錯。 在售價上，小米 SU7 想沖擊高端，價格可能在 25 - 35 萬元之間。但極氪 001 入門款售價已下探到 26 萬元左右，消費(fèi)者可能更傾向于選擇極氪 001 享受高配體驗(yàn)。與小米 SU7 同級別的吉利銀河 E8、比亞迪漢和海豹，售價區(qū)間下探到 15 - 25 萬元，小米 SU7 在價格競爭上也不占優(yōu)勢。 不僅如此，蔚來線下針對已下定小米 SU7 的消費(fèi)者推出補(bǔ)貼，鴻蒙智行旗下智界汽車也對小米 SU7 已下定且鎖單的客戶提供購車抵扣優(yōu)惠。這讓小米 SU7 面臨訂單被“截胡”的情況。 不過，小米汽車也有破局的機(jī)會。一方面，小米官方對售價尚未最終公布，仍有定價主動權(quán)，可能會根據(jù)市場反饋調(diào)整價格。另一方面，小米布局智能手機(jī)和 IOT 設(shè)備已久，基于澎湃 OS 系統(tǒng)有望實(shí)現(xiàn)“人車家”全生態(tài)，這可能成為其重要差異點(diǎn)。但最終能否破局，還要看能否制定合適售價和搭建好生態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）