紅旗 H9 開在日本最熱鬧街頭的情況還不錯。 首批三輛紅旗 H9 已抵達(dá)日本港口。 出口到日本的紅旗 H9 有 2 升直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的“2.0T”和 3 升 V6 的“3.0”增壓發(fā)動機(jī)兩個版本，2.0T 車型還配備了 48V 輕度混合動力系統(tǒng)。 日本能開左舵車，因為日本法律沒禁止左舵車注冊和上路，像奔馳 G 級等早期進(jìn)口的高端車就是左舵。我國禁止右舵車注冊上牌，但有幾種特殊情況的右舵車能合法上路，比如早期合法上牌還健在的、外國駐華使館的、我國駐外使館工作人員帶回的、港澳地區(qū)申請進(jìn)入內(nèi)地的。 日本汽車市場排外，外國車進(jìn)入不容易，紅旗要公開銷售得通過汽車尾氣排放檢測，包括尾氣量、一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锏?，還有噪音檢測。只有通過這兩項檢測拿到銷售許可證，消費(fèi)者才能上牌照。 日本消費(fèi)者對紅旗 H9 進(jìn)入市場很震驚，擔(dān)心對本土品牌如本田、豐田產(chǎn)生影響。 紅旗汽車在國內(nèi)市場表現(xiàn)出色，銷量不斷上漲，紅旗 H9 自上市以來銷量逐月攀升，有望月銷破萬。 紅旗出擊海外市場主要是為了增加曝光度，為今后正式開售做預(yù)熱，同時在國內(nèi)也能起到宣傳作用，拔高品牌和產(chǎn)品形象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）