紅旗 H9 2020 款的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)出色。 它配備了 2.0T 渦輪增壓+48V 輕混發(fā)動(dòng)機(jī)和 3.0T V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 先說(shuō) 2.0T 渦輪增壓+48V 輕混發(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率可達(dá) 185 千瓦，峰值扭矩為 380 ?！っ?。盡管整車(chē)重量較大，但百公里加速僅需 7.8 秒。 在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，它采用了米勒循環(huán)以及 48 伏輕混發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，加上整車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)，像全鋁的發(fā)動(dòng)機(jī)、鋁合金水冷的排氣管以及輕量化的底盤(pán)技術(shù)等，讓整車(chē)整備質(zhì)量低于兩噸，有效控制了車(chē)輛的油耗。 發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓缸內(nèi)直噴模塊來(lái)自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分。而且通過(guò)降低摩擦，如曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑以及氣門(mén)彈簧等小部件的技術(shù)攻關(guān)，讓能量利用率更高，車(chē)輛更省油且動(dòng)力更充沛。 還具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路的控制更智能化，不同工況下適用于不同的溫度區(qū)間。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，進(jìn)氣門(mén)延時(shí)關(guān)閉，低工況情況下燃油經(jīng)濟(jì)性更好，高速時(shí)則切換為傳統(tǒng)奧托循環(huán)。 再看 3.0T V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是國(guó)內(nèi)第一款量產(chǎn)的機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。 它采用高效機(jī)械增壓技術(shù)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)壓縮空氣，迅速增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，升功率 67kW/L、升扭矩 133N.m/L。整機(jī)只需 0.5 秒就能達(dá)到最大扭矩，帶來(lái)強(qiáng)勁且迅捷的動(dòng)力響應(yīng)，改善了低轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出性能，在低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)工況下都能有穩(wěn)定的增壓效果。 還應(yīng)用了可變滾流燃燒技術(shù)，能根據(jù)不同工況改變進(jìn)氣道開(kāi)合角度，增強(qiáng)進(jìn)氣氣流滾流比，促進(jìn)湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震發(fā)生幾率，提高壓縮比，兼顧動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 同時(shí)具備高效熱管理技術(shù)，采用全新電子水溫控制，實(shí)現(xiàn)智能精準(zhǔn)的水溫控制，提高暖風(fēng)溫升速度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，實(shí)現(xiàn)降油耗和減少顆粒污染物排放。 還有水冷排氣歧管技術(shù)，結(jié)合熱管理技術(shù)，冷車(chē)啟動(dòng)能快速暖機(jī)，高負(fù)荷工況下降低排氣溫度和污染物含量，滿足嚴(yán)苛排放法規(guī)。 高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)能精確控制燃油壓力和噴油量，使油霧更均勻稀薄，燃燒更充分，有效降低油耗，提升混合氣體燃燒效率，減少機(jī)油稀釋，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。 總的來(lái)說(shuō)，紅旗 H9 2020 款的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)先進(jìn)性等方面都表現(xiàn)優(yōu)異，能夠滿足消費(fèi)者的多種需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）