紅旗 H9 剎車卡鉗通常是單側(cè)雙活塞、浮動(dòng)式的。這種設(shè)計(jì)是為了增加制動(dòng)力，但響應(yīng)速度比不上固定式卡鉗。 需要注意的是，制動(dòng)力的短板主要在于輪胎。 紅旗 H9 部分改裝車型會(huì)采用定制的剎車卡鉗，比如有采用 6 活塞單體卡鉗和大直徑雙片式剎車碟的改裝方案，以確保獲得極佳的制動(dòng)性能。 在原廠配置中，紅旗 H9 前懸采用通風(fēng)式剎車盤、單側(cè)雙活塞、浮動(dòng)式卡鉗的組合。 整個(gè)底盤設(shè)計(jì)和用料較為出色，前懸采用全框式鋁合金鑄造副車架，雙叉臂前懸架的上、下控制臂包括轉(zhuǎn)向節(jié)都是鋁合金材質(zhì)，下擺臂采用雙球節(jié)設(shè)計(jì)，能在不同路面工況下增加制動(dòng)和急加速的穩(wěn)定性。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是帶式驅(qū)動(dòng)的 EPS 結(jié)構(gòu)，支持 L4 以內(nèi)的自動(dòng)駕駛，支持 20 千牛的齒調(diào)力，是目前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的最優(yōu)解。 后軸也是通風(fēng)式剎車盤，后懸掛整體是 H 臂的懸固化結(jié)構(gòu)，H 臂上下兩層為鋁合金結(jié)構(gòu)鑄造而成，除了 H 臂還有兩根連桿，分別是調(diào)節(jié)后軸前束角度的前束連桿和抑制跳動(dòng)、外傾的外傾角連桿。 后副車架、下擺臂都是中空助力的形式，副車架通過四點(diǎn)襯套與車身連接，能增加震動(dòng)、噪音的過濾，提高舒適性。 總之，紅旗 H9 的剎車卡鉗配置在原廠車型中為單側(cè)雙活塞浮動(dòng)式，部分改裝車型會(huì)有更多高性能的卡鉗選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）