紅旗 H9 的 2.0T 四缸機(jī)與 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)均為一汽集團(tuán)自主開發(fā)。 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L，能量利用率高。高壓缸內(nèi)直噴模塊來(lái)自博世，燃油霧化更充分，還通過(guò)降低摩擦系數(shù)、技術(shù)攻關(guān)小部件減少能量浪費(fèi)，動(dòng)力更充沛還省油。具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制智能化，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)和奧托循環(huán)，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。 3.0T 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。高效機(jī)械增壓技術(shù) 0.5 秒就能達(dá)到最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)迅速?？勺儩L流燃燒技術(shù)可根據(jù)工況改變進(jìn)氣道開合角度，提高燃燒效率降低排放。高效熱管理技術(shù)采用電子水溫控制，實(shí)現(xiàn)快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率和環(huán)保性。水冷排氣歧管技術(shù)能在冷車啟動(dòng)后快速暖機(jī)，高負(fù)荷工況下降低排氣溫度和污染物排放。高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)使燃油燃燒更充分，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。 而德系車發(fā)動(dòng)機(jī)，以?shī)W迪為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)有著自身的技術(shù)特點(diǎn)和參數(shù)設(shè)定。比如奧迪的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出較為激進(jìn)和爆發(fā)，有明顯的渦輪推背感，加速性能出色，聲音沉穩(wěn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)較好。奧迪的 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)出色，動(dòng)力強(qiáng)勁。 總之，紅旗 H9 的發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)且具有先進(jìn)技術(shù)的，和德系車發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)架構(gòu)、性能表現(xiàn)等方面都存在差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）