紅旗 H9 發(fā)動機不是奧迪的哪代產(chǎn)品。 紅旗 H9 提供了 2.0T 渦輪增壓和 3.0T 機械增壓兩種動力方案。 紅旗 3.0T 發(fā)動機代號為 CA6GV30TD，在缸體設(shè)計上和奧迪上一代的 EA837 3.0T 發(fā)動機有相似之處，比如都是 60 度夾角 V6 缸體設(shè)計和頂置機械增壓布局形式，但行程和缸徑有區(qū)別，紅旗更側(cè)重長行程、小缸徑，以追求更好的平順性和燃燒經(jīng)濟性，總排量有 4 - 8 毫升的差距。 從性能參數(shù)看，紅旗 CA6GV30TD 的額定功率為 248kW，峰值扭矩為 445N·m，奧迪 EA837 發(fā)動機的額定功率為 250kW，峰值扭矩為 500N·m。 紅旗 3.0T 和奧迪老款機械增壓 3.0T 發(fā)動機性能接近，額定功率只差 2kW，但峰值扭矩相差較大。原因在于紅旗的燃燒室設(shè)計沒奧迪那么激進，供油方式也不同。 供油系統(tǒng)方面，紅旗 3.0T 發(fā)動機采用 200bar 噴射壓力的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，奧迪 EA837 3.0T 機械增壓發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴加進氣道噴射的雙噴射系統(tǒng)，高壓燃油泵位置也不同，紅旗在發(fā)動機后端，奧迪在前端。 正時驅(qū)動系統(tǒng)方案上，紅旗采用中置油壓控制閥的雙 VVT 設(shè)計，正時鏈條在發(fā)動機前端，進氣道采用可變滾流設(shè)計理念。奧迪 EA837 采用傳統(tǒng)側(cè)置油壓控制閥的 VVT 設(shè)計，正時鏈條在發(fā)動機后端。 總的來說，紅旗這款發(fā)動機在缸體設(shè)計及增壓結(jié)構(gòu)上參考了奧迪 EA837，但在供油系統(tǒng)以及配氣機構(gòu)傳動上是自主設(shè)計，通過改變活塞連桿長度及活塞頂部設(shè)計來實現(xiàn)更好的平順性和燃油經(jīng)濟性。 紅旗 H9 的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機都是一汽集團自主開發(fā)，2.0T 發(fā)動機最高熱效率高達(dá) 39%，處于世界領(lǐng)先水平。 紅旗汽車的發(fā)動機具備自主知識產(chǎn)權(quán)，雖有從奧迪轉(zhuǎn)移的技術(shù)，但并非逆向研發(fā)，是合法的技術(shù)轉(zhuǎn)移。我們應(yīng)正視國產(chǎn)車的實力，不能因固有印象而否定其技術(shù)進步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）