紅旗 H9 面臨的難題不少。 首先是定價(jià)問(wèn)題，面對(duì) BBA 奔馳 E、奧迪 A6L 和寶馬 5 系這三只“下山虎”，它們價(jià)格戰(zhàn)打得兇，降幅大，紅旗 H9 定價(jià)至關(guān)重要，太高沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力，太低又顯不夠豪華。 還有雷克薩斯 ES 這只“上山虎”，29 萬(wàn)起售直戳紅旗 H9 要害，紅旗 H9 在保值率、口碑等方面處于下風(fēng)，購(gòu)買力轉(zhuǎn)化存疑。 上市后質(zhì)量表現(xiàn)是關(guān)鍵，稍有問(wèn)題就會(huì)被放大，這是只“笑面虎”。二線豪華車如沃爾沃 S90、凱迪拉克 CT6 等也不是“紙老虎”，大幅降價(jià)會(huì)威脅紅旗 H9 市場(chǎng)。 再看自身，整體造型可能太過(guò)高調(diào)，與奧迪 A6L 等競(jìng)品相比，外觀張揚(yáng)，部分消費(fèi)者可能因其太高調(diào)而傾向 BBA 等車型，某些相關(guān)部門職員也可能覺(jué)得風(fēng)格不符。 車身較長(zhǎng)，5137mm 的尺寸在停車?yán)щy的城市考驗(yàn)駕駛技術(shù)，相較競(jìng)品不占優(yōu)勢(shì)。 自研的 7 速濕式雙離合變速箱可靠性待檢驗(yàn)，雖換擋迅速、燃油經(jīng)濟(jì)性好，但低檔位換擋頓挫、離合器溫升過(guò)高的缺點(diǎn)明顯，可靠性未經(jīng)過(guò)市場(chǎng)充分檢驗(yàn)。 在國(guó)外市場(chǎng)，紅旗 H9 是全新車系，沒(méi)有市場(chǎng)積累，消費(fèi)者購(gòu)買需要勇氣。而且品牌國(guó)際影響力較弱，很多外國(guó)人不了解甚至不知道這個(gè)品牌，開(kāi)拓市場(chǎng)難度大。 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，隨著新能源車崛起和外資豪華車型價(jià)格下探，紅旗 H9 內(nèi)飾細(xì)節(jié)缺點(diǎn)顯現(xiàn)，座椅縫線、裝配縫等問(wèn)題影響高端形象。 動(dòng)力系統(tǒng)有缺陷，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩輸出晚，7DCT 變速箱換擋慢、銜接不流暢，駕駛感受差。 換代產(chǎn)品未解決根本問(wèn)題，價(jià)格卻居高不下，導(dǎo)致銷量下滑。 總之，紅旗 H9 要想突破困境，得在定價(jià)、質(zhì)量、造型、技術(shù)、品牌影響力等多方面下功夫。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）