紅旗 H9 作為一款備受關(guān)注的車型，其小毛病的改進(jìn)情況一直是大家關(guān)心的焦點(diǎn)。 從一些車主的反饋來(lái)看，部分小毛病確實(shí)得到了改進(jìn)。比如 20 款車窗升窗有撞擊聲，22 款改進(jìn)了，不過(guò)改進(jìn)方式是把升降速度調(diào)慢。門(mén)把手也有改良。 但仍有一些問(wèn)題存在。像座椅異響、啟停問(wèn)題、后橋差速器異響等，雖然有的在后續(xù)得到了解決，但也給車主帶來(lái)了不少困擾。 從質(zhì)量檢測(cè)方面看，2022 款紅旗 H9 在車身工藝上，大部分關(guān)鍵點(diǎn)縫隙數(shù)據(jù)均勻度表現(xiàn)不錯(cuò)，但左右兩側(cè)后翼子板和后備廂蓋間的縫隙均值有差距。 漆膜水平上，整車漆膜平均厚度超過(guò)高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，但噴涂均勻性還有提升空間。 車內(nèi)空氣質(zhì)量方面，甲醛含量符合標(biāo)準(zhǔn)，但 PM10 可吸入顆粒物含量略高。 靜態(tài)噪聲上，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后 3000 轉(zhuǎn)時(shí)傳入車內(nèi)噪聲值相比同級(jí)別車型略高。 空調(diào)噪聲方面，起始檔位噪聲值偏高。 振動(dòng)方面，怠速以及負(fù)載狀態(tài)下，方向盤(pán)、前后排座椅處振動(dòng)數(shù)值偏高。 在質(zhì)量可靠性調(diào)查中，接近半數(shù)的車輛出現(xiàn)過(guò)非人為故障或質(zhì)量問(wèn)題。首次故障出現(xiàn)在行駛里程 10000 公里以上和購(gòu)車 6 - 12 個(gè)月內(nèi)的占比較高。 車身附件及電器出現(xiàn)非人為故障的占比最高，比如影音系統(tǒng)故障、車載互聯(lián)故障等，還存在車內(nèi)異響、轉(zhuǎn)向異響、變速箱異響等問(wèn)題。 不過(guò)，大部分車主對(duì)其質(zhì)量可靠性的評(píng)價(jià)仍較客觀，認(rèn)為‘滿意’的車主占比最多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）