紅旗 H9 油電混車主的真實(shí)感受是這樣的： 動(dòng)力方面，2.0T 配 48 伏輕混，賬面參數(shù)不錯(cuò)，最大 252 馬力。但實(shí)際開起來，起步階段能明顯感覺車重，動(dòng)力不夠從容，油門力度偏沉，響應(yīng)不靈敏，需要深踩油門才有足夠動(dòng)力。中后段動(dòng)力還行，不過深踩油門后，雙離合變速箱降檔需稍等片刻，動(dòng)力才能較好釋放，換擋速度不如 BBA 的 AT 變速箱。好在頓挫感抑制不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在降擋動(dòng)力釋放時(shí)會(huì)傳入車內(nèi)，聲音不太好聽，影響駕駛感受。 底盤是純舒適調(diào)教，能很好過濾路上坑洼顛簸，車內(nèi)乘客舒適性佳，但懸掛支撐性一般，拐彎時(shí)能感到側(cè)傾。轉(zhuǎn)向手感舒適，力度輕，指向沒那么精準(zhǔn)、靈敏，更多是為乘客舒適性犧牲了操控。 空間和舒適沒得說。車身尺寸大，車內(nèi)頭部和腿部空間充足，特別是后排，堪稱“陸地頭等艙”，座椅做工和皮料頂尖，軟硬適中，人性化設(shè)計(jì)能很好支撐身體各部位。 內(nèi)飾時(shí)尚大方，個(gè)性張揚(yáng)。方向盤握感飽滿細(xì)膩，配備豐富功能。中控臺(tái)設(shè)計(jì)合理，儀表盤敦實(shí)，座椅采用真皮，有電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶等功能。 外觀時(shí)尚動(dòng)感，頭燈飽滿，配備多種燈光功能。車身線條精美，輪胎大尺寸厚壁，車尾簡潔時(shí)尚，尾燈個(gè)性張揚(yáng)。 節(jié)油方面，48V 輕混系統(tǒng)能在一定程度上省油，比如優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、起步、剎車等工況。車輛滑行時(shí)自動(dòng)切換空檔減小反拖力，剎車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)重新點(diǎn)火發(fā)電并給電瓶充電。但平均節(jié)油效果約 0.7 - 1L/100km，具體與駕駛習(xí)慣有關(guān)。多使用經(jīng)濟(jì)模式駕駛、減少擁堵狀態(tài)使用能更好發(fā)揮節(jié)油效果。不過 48V 輕混車型在政策方面不占優(yōu)勢(shì)，不享受補(bǔ)貼，對(duì)降低企業(yè)負(fù)積分貢獻(xiàn)度小。 總的來說，紅旗 H9 油電混在舒適性和排面上表現(xiàn)出色，在乎這些方面的可以考慮。但如果特別在意操控和省油效果，可能不太能滿足期望。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）