紅旗 H9 發(fā)動機分別是 CA4GC20TD-31 和 CA6GV30TD-03。 CA4GC20TD-31 是 2.0 升四缸渦輪增壓發(fā)動機，2.0 升渦輪增壓發(fā)動機版本還匹配 48V 輕混系統(tǒng)，百公里加速時間為 7.8 秒，工信部給出的百公里油耗為 7.1 升。 CA6GV30TD-03 是 3.0 升機械增壓 V6 發(fā)動機，百公里加速時間為 7.1 秒，百公里油耗為 9 升。 紅旗 H9 旗艦車型所采用的 CA6GV30TD 發(fā)動機是國內第一款量產的機械增壓直噴發(fā)動機，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術。 其一，高效機械增壓技術，通過發(fā)動機曲軸直接驅動壓縮機壓縮空氣，增加發(fā)動機進氣量，0.5 秒就能達到最大扭矩，帶來強勁、迅捷的動力響應，改善低轉動力輸出性能，在低轉和高轉工況都能獲得穩(wěn)定的增壓效果。 其二，可變滾流燃燒技術，根據(jù)不同工況改變進氣道開合角度，增強進氣氣流滾流比，促進湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震發(fā)生幾率，提高壓縮比，改善性能，降低排放。 其三，高效熱管理技術，采用全新電子水溫控制，提高暖風溫升速度，讓發(fā)動機快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，實現(xiàn)降油耗和減少顆粒污染物排放。 其四，水冷排氣歧管技術，結合熱管理技術快速暖機，高負荷工況下降低排氣溫度，降低污染物排放，滿足更嚴苛法規(guī)。 其五，高壓汽油缸內直噴技術，在氣缸內設置噴油嘴，精確控制燃油壓力和噴油量，使油霧更均勻稀薄，燃燒效率更高，有效降低油耗。 紅旗 H9 的發(fā)動機不是 EA837。 紅旗 3.0T 發(fā)動機 CA6GV30TD 在缸體設計上和奧迪上一代的 EA837 3.0T 發(fā)動機有相似之處，比如 60 度夾角 V6 缸體設計和頂置機械增壓布局形式，但在行程、缸徑、性能參數(shù)、供油系統(tǒng)、正時驅動系統(tǒng)方案等方面存在區(qū)別。 紅旗更偏向長行程、小缸徑，追求更好的平順性和燃燒經濟性。供油系統(tǒng)上，紅旗采用 200bar 噴射壓力的缸內直噴系統(tǒng)，奧迪采用缸內直噴加進氣道噴射的雙噴射系統(tǒng)。 正時驅動系統(tǒng)方案上，紅旗采用中置油壓控制閥的雙 VVT 設計，正時鏈條在發(fā)動機前端，奧迪采用傳統(tǒng)側置油壓控制閥的 VVT 設計，正時鏈條在發(fā)動機后端。 總之，紅旗這款發(fā)動機在部分設計上參考了奧迪 EA837，但在很多方面采用了自主設計，以實現(xiàn)更優(yōu)秀的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）