方程豹 5 的大梁鋼材強度很不錯。 方程豹 5 車架主體均采用高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度 800MPA；底盤擺臂高強度鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA。 從實際情況來看，用扳手掰彎大梁的視頻存在很多問題。首先，視頻中扳手卡口只卡進去不到一厘米，沒有卡到底，力矩很大施加在極小面積的鋼板上，即便鋼材再提升等級也會變形。其次，博主選擇的是車架控制臂安裝點以及減重沖壓孔位置，這些不是主受力區(qū)域，避開了大梁的受力區(qū)域，施加的是剪切力，屬于混淆概念。 車輛在量產(chǎn)前會進行多種嚴謹測試，包括滿載測試、顛簸測試、戶外實際極限路況測試等，這些都比用扳手測試更科學(xué)。 而且，拋開結(jié)構(gòu)看材質(zhì)不科學(xué)，像 F1 賽車的碳纖維材質(zhì)底盤結(jié)構(gòu)件，成年人能輕松掰變形轉(zhuǎn)向拉桿，但用在車上整體強度沒問題。 不少豹 5 車主實際測試，全身懸掛在上面大梁也毫無變形，這足以證明大梁的硬度和質(zhì)量。 總之，方程豹 5 的大梁強度沒問題，那些不實的測試不可信。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）