方程豹 5 的車身結(jié)構(gòu)強度非常出色。 首先，高強度鋼占比高達 96%，這使得車架主體極其堅固。其扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米，側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，側(cè)傾幅度更小，提升了操控性能和行駛穩(wěn)定性。 其次，電池被兩個大梁抱著，底盤空間利用率提升 49.7%，同時減少磕碰。正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%。電池擁有底部抗沖擊、雙側(cè)面高剛度車架等全層級防護，包括底部高強鋼雙層護板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)以及電池前部三重防護橫梁貫穿式底部防護。 再者，車架主體采用高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度 800MPA；底盤擺臂高強度鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA。 從鋼材強度看，沒有任何問題。 另外，有博主聲稱用扳手掰彎了豹 5 的大梁，其實這種測試不科學(xué)。扳手卡口沒卡到底，施加的是剪切力，選擇的也不是主受力區(qū)域，屬于混淆概念。而且車輛在量產(chǎn)前會進行包括滿載、顛簸等各種嚴謹測試，遠比這種不規(guī)范的扳手測試靠譜。 總之，方程豹 5 大量使用高強度鋼，在結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料選用上都很出色，為車輛的越野性能和安全性提供了堅實保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）