方程豹的 P2 電機主要作用有以下幾點： 首先，它結構相對簡單，技術要求不算高，比較成熟。在城市用車時，可以使用純電模式驅(qū)動，能夠起到省油的效果，是混動過渡階段不錯的選擇。 但是，P2 電機也存在一些局限性。 由于其位置在變速箱和發(fā)動機中間，受到溫度影響較大，高溫可能導致驅(qū)動功率下降或動力響應延遲。而且，P2 電機的功率和扭矩不能超過變速箱承受的上限，所以電機的功率和扭矩一般較小，通過純電機驅(qū)動車輛的能力相對較弱，純電模式下的純電驅(qū)動極限較低。 當有大功率的動力請求時，需要發(fā)動機參與共同發(fā)力。另外，P2 混動的驅(qū)動電機功率上限受變速箱限制，驅(qū)動電機的最大扭矩必須在變速箱的最大功率扭矩控制范圍內(nèi)，整車傳動系統(tǒng)才能穩(wěn)定運行。 如果 P2 電機功率和扭矩過大，可能導致變速箱、分動箱、傳動軸甚至半軸發(fā)生傳動系統(tǒng)故障。 這種結構下，車輛主要的動力來源還是依靠燃油三大件，驅(qū)動電機只是在車輛有電時提供有益的動力補充。在脫困時，其扭矩主要依靠變速箱和傳動系統(tǒng)放大，類似于小發(fā)動機大速比的結構。不過從長遠發(fā)展來看，大馬力小速比可能會逐漸取代這種結構。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）