方程豹 5 云輦深度試駕感受相當不錯。 在碎石路況下，云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)發(fā)揮出色，能實時調(diào)整懸架，車內(nèi)顛簸和震動較小，接近 SUV 的駕乘感受，且能根據(jù)負載調(diào)整懸架保證離地間隙，無論載人多少駕駛和乘坐體驗變化不大。 在交叉軸測試中，基于 DMO 超級混動越野平臺打造的豹 5，四驅(qū)響應迅速，動力輸出強勁，依靠電子限滑功能就能輕松通過，打開機械差速鎖則更輕松。云輦-P 系統(tǒng)還能積極調(diào)整車身姿態(tài)，讓車輪獲得更多附著力幫助脫困。 豹 5 標準車身高度下就有不錯的越野角度和離地間隙，云輦-P 加持下能進一步提升。其采用的油氣減震器，剛度調(diào)節(jié)范圍大。而且越野信息等參數(shù)能在中控屏實時查看，配合 360 度全景影像和透明底盤，讓越野更安全。 在公路表現(xiàn)上，云輦-P 標準版在鋪裝路面也表現(xiàn)出色。比如刻意讓單側(cè)車輪軋過路肩石，大部分沖擊能被懸架化解，過彎時側(cè)傾抑制和支撐性良好。改變駕駛模式，動力響應和懸架運動表現(xiàn)會有明顯變化，對剎車點頭和起步抬頭也有很好的抑制。 內(nèi)飾配置方面，豹 5 云輦版提供多種座椅材質(zhì)可選，前后排座椅都有豐富的功能。車內(nèi)有三塊液晶屏幕和 HUD，還有電動踏板、流媒體后視鏡、手機無線快充、后備廂懸架高度可調(diào)按鍵等實用功能。 云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)是比亞迪自研的技術(shù)結(jié)晶，還能 OTA 升級適應更多路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）