方程豹的出現(xiàn)對(duì)普拉多產(chǎn)生了多方面的影響。 首先在價(jià)格方面，方程豹 5 起步價(jià) 28.98 萬起，相比普拉多更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 動(dòng)力系統(tǒng)上，方程豹 5 優(yōu)勢(shì)明顯。它是首款采用比亞迪 DMO 混動(dòng)越野平臺(tái)設(shè)計(jì)的車型，搭載 1.5T+前后雙電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到 515 千瓦，扭矩 760 ?！っ祝俜狡瓢贂r(shí)間僅 4.8 秒，油耗僅 7.8 升，續(xù)航里程達(dá) 1200 公里。而普拉多是 2.4T 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，在動(dòng)力和油耗表現(xiàn)上稍遜一籌。 越野性能方面，方程豹 5 采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，接近角 35°，離去角 32°，縱向通過角 20°，最小離地間隙 220mm，搭載云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)的版本，最小離地間隙可提升至 310mm，接近角和離去角更強(qiáng)大，分別達(dá)到 39°和 35°，中高配車型配備三把差速鎖，有 16 種駕駛模式，還具備極限脫困、露營調(diào)平等特性。相比之下，普拉多在某些方面稍顯不足。 日常使用成本上，方程豹 5 純電續(xù)航 125 公里，就算家里沒充電樁，用公共充電樁通勤成本也較低。若有充電樁，成本更低。而普拉多作為 HEV 車型，日常使用成本較高。 車機(jī)及智能化方面，普拉多采用手機(jī)互聯(lián)功能，試圖彌補(bǔ)車機(jī)系統(tǒng)的不足。方程豹 5 的車機(jī)雖不如一流的華為鴻蒙等，但能滿足駕車時(shí)除通訊外的需求，無需使用手機(jī)。 綜上所述，方程豹 5 在多個(gè)方面對(duì)普拉多產(chǎn)生了沖擊，普拉多未來在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)可能會(huì)受到一定影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）