方程豹 5 用的刀片電池很不錯。 它采用了全域 600 伏級額定電壓平臺方案，在 150 千瓦或更高的充電樁快充時，內(nèi)部電芯電流和電芯熱量遠遠小于動力電池額定電壓 350/400 伏的混動車型，安全性更占優(yōu)。 而且在大功率直流快充時，能承受的峰值電壓更高，充電效率更高。從車身銘牌標注來看，動力電池系統(tǒng)額定電壓 588.8 伏，即 600 伏級。 在快充測試中，從刀片電池 SOC 值 70%開始快充至 85%時，最高工作電壓可以達到 708.4 伏，最高工作電流可以達到 218.4 安。即便 SOC 值超 80%進入“涓流”狀態(tài)，實時充電壓 649 伏仍超過額定電壓。 DMO 縱置混動模塊的電壓為 670 伏，如果是額定值，意味著峰值電壓更高；如果為峰值，其額定值大概率與刀片電池額定電壓 588.8 伏統(tǒng)一設定在 600 伏級。后驅(qū)動電機母線電壓值為 620 伏，620 伏母線電壓可用來比對方程豹 5 后驅(qū)動電機本身技術(shù)狀態(tài)。 對于 EV、PHEV、REEV 車型來說，更高的動力電池電壓能降低大功率充電時電芯電流和發(fā)熱量，提升充電安全。將前后電機、電控系統(tǒng)以及空調(diào)壓縮機的電壓，都提升至與動力電池額定電壓同一級別，能簡化整車電氣化復雜程度，提升整車安全性。 方程豹 5 作為主打越野場景大扭矩，兼顧城市用車需求低能耗的車型，使用的新狀態(tài) 1 代整車一體化熱管理技術(shù)，讓全車 5 種溫度需求的分系統(tǒng)都處于合適狀態(tài)，抑制能耗擴散，提升整車綜合性能。 比亞迪在高端品牌引入先進技術(shù)，支撐產(chǎn)品和品牌實力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）