方程豹 5 用的刀片電池很不錯(cuò)。 它采用了全域 600 伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案，在 150 千瓦或更高的充電樁快充時(shí)，內(nèi)部電芯電流和電芯熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于動(dòng)力電池額定電壓 350/400 伏的混動(dòng)車(chē)型，安全性更占優(yōu)。 而且在大功率直流快充時(shí)，能承受的峰值電壓更高，充電效率更高。從車(chē)身銘牌標(biāo)注來(lái)看，動(dòng)力電池系統(tǒng)額定電壓 588.8 伏，即 600 伏級(jí)。 在快充測(cè)試中，從刀片電池 SOC 值 70%開(kāi)始快充至 85%時(shí)，最高工作電壓可以達(dá)到 708.4 伏，最高工作電流可以達(dá)到 218.4 安。即便 SOC 值超 80%進(jìn)入“涓流”狀態(tài)，實(shí)時(shí)充電壓 649 伏仍超過(guò)額定電壓。 DMO 縱置混動(dòng)模塊的電壓為 670 伏，如果是額定值，意味著峰值電壓更高；如果為峰值，其額定值大概率與刀片電池額定電壓 588.8 伏統(tǒng)一設(shè)定在 600 伏級(jí)。后驅(qū)動(dòng)電機(jī)母線電壓值為 620 伏，620 伏母線電壓可用來(lái)比對(duì)方程豹 5 后驅(qū)動(dòng)電機(jī)本身技術(shù)狀態(tài)。 對(duì)于 EV、PHEV、REEV 車(chē)型來(lái)說(shuō)，更高的動(dòng)力電池電壓能降低大功率充電時(shí)電芯電流和發(fā)熱量，提升充電安全。將前后電機(jī)、電控系統(tǒng)以及空調(diào)壓縮機(jī)的電壓，都提升至與動(dòng)力電池額定電壓同一級(jí)別，能簡(jiǎn)化整車(chē)電氣化復(fù)雜程度，提升整車(chē)安全性。 方程豹 5 作為主打越野場(chǎng)景大扭矩，兼顧城市用車(chē)需求低能耗的車(chē)型，使用的新?tīng)顟B(tài) 1 代整車(chē)一體化熱管理技術(shù)，讓全車(chē) 5 種溫度需求的分系統(tǒng)都處于合適狀態(tài)，抑制能耗擴(kuò)散，提升整車(chē)綜合性能。 比亞迪在高端品牌引入先進(jìn)技術(shù)，支撐產(chǎn)品和品牌實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）