奧迪 A6L 的電子燃油噴射系統(tǒng)挺不錯(cuò)的。 它能給發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)行工況提供最佳的混合氣濃度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。 電子燃油噴射系統(tǒng)配用排放控制系統(tǒng)后，能大大降低 HC、CO、NO 三種有害氣體的排放。 它增大了燃油的噴射壓力，霧化效果好，而且每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴油器，燃油分配均勻，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性很有幫助。 像 12 年奧迪 A6L 老款 2.4 搭載的 2.4L V 型 6 缸 5 氣門(mén)電控多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面起步較平順，加速時(shí)噪音小，但急加速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)相比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)稍弱。 操控上，高速行駛穩(wěn)定，方向較重，底盤(pán)扎實(shí)。 油耗方面，綜合不算低，市區(qū)行駛油耗高，長(zhǎng)途高速相對(duì)較好。 在檢測(cè)和維修方面，如果發(fā)動(dòng)機(jī)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀取故障代碼確定故障部位。 比如傳感器的檢測(cè)，像信號(hào)改變傳感器，要根據(jù)其導(dǎo)線(xiàn)數(shù)目判斷是單導(dǎo)線(xiàn)、雙導(dǎo)線(xiàn)還是三導(dǎo)線(xiàn)型，檢測(cè)方法各有不同。 信號(hào)產(chǎn)生傳感器也分單導(dǎo)線(xiàn)和雙導(dǎo)線(xiàn)型，檢測(cè)重點(diǎn)在于導(dǎo)線(xiàn)連接和電壓變化。 再比如一輛行駛里程約 15.6 萬(wàn) km、配置 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪 A6L 轎車(chē)，早上冷車(chē)啟動(dòng)延遲且怠速抖動(dòng)，熱車(chē)正常。經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)是水溫傳感器插頭有防凍液影響了信號(hào)，更換后故障解決。 總之，奧迪 A6L 的電子燃油噴射系統(tǒng)性能不錯(cuò)，但也可能出現(xiàn)故障，需要依靠專(zhuān)業(yè)檢測(cè)和維修來(lái)保障其正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）