奧迪 A6L 的電子燃油噴射系統(tǒng)挺不錯的。 它能給發(fā)動機各種運行工況提供最佳的混合氣濃度，讓發(fā)動機在不同工況下都能保持良好的動力性、經(jīng)濟性和排放性能。 電子燃油噴射系統(tǒng)配用排放控制系統(tǒng)后，能大大降低 HC、CO、NO 三種有害氣體的排放。 它增大了燃油的噴射壓力，霧化效果好，而且每個氣缸都有一個噴油器，燃油分配均勻，對提高發(fā)動機的穩(wěn)定性很有幫助。 像 12 年奧迪 A6L 老款 2.4 搭載的 2.4L V 型 6 缸 5 氣門電控多點燃油噴射發(fā)動機，動力方面起步較平順，加速時噪音小，但急加速時動力表現(xiàn)相比渦輪增壓發(fā)動機稍弱。 操控上，高速行駛穩(wěn)定，方向較重，底盤扎實。 油耗方面，綜合不算低，市區(qū)行駛油耗高，長途高速相對較好。 在檢測和維修方面，如果發(fā)動機主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀取故障代碼確定故障部位。 比如傳感器的檢測，像信號改變傳感器，要根據(jù)其導線數(shù)目判斷是單導線、雙導線還是三導線型，檢測方法各有不同。 信號產(chǎn)生傳感器也分單導線和雙導線型，檢測重點在于導線連接和電壓變化。 再比如一輛行駛里程約 15.6 萬 km、配置 2.0T 發(fā)動機的奧迪 A6L 轎車，早上冷車啟動延遲且怠速抖動，熱車正常。經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)是水溫傳感器插頭有防凍液影響了信號，更換后故障解決。 總之，奧迪 A6L 的電子燃油噴射系統(tǒng)性能不錯，但也可能出現(xiàn)故障，需要依靠專業(yè)檢測和維修來保障其正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）